全球集装箱运输市场延续复苏态势。据 Container Trades Statistics（CTS）最新数据，2026 年 5 月全球集装箱运输量达 1735 万 TEU，环比增长约 6.7%。同期，全球运价指数环比上涨 8% 至 95 点；自 2 月底霍尔木兹海峡危机爆发以来，累计涨幅已近 25%。
在地缘政治持续扰动下，全球贸易未现降温，反而呈现“货量增长、运价走高、区域分化”的新特征。
全球货量保持增长，旺季效应显著
CTS 数据显示，5 月作为传统旺季，全球集装箱运输活跃度维持高位。尽管受中东局势影响，但二季度海外补库存需求释放，制造业与零售业备货意愿强烈，彰显国际贸易韧性。
区域表现方面，多数主要贸易区实现同比增长，仅两处出现下滑：
- 印度次大陆及中东地区出口同比下降 8%；
- 欧洲出口同比下降 1%。
CTS 分析指出，上述区域下滑主要受霍尔木兹海峡通航受阻制约。相比之下，北美出口持续恢复，面向远东货量连续两月增长；撒哈拉以南非洲出口同比激增 8%，得益于远东、欧洲及印太市场的强劲需求。
运价连续两月上行，风险溢价凸显
相较货量，运价变化更受市场关注。继 4 月上涨 12% 后，5 月全球运价指数再涨 8% 至 95 点，两个月累计涨幅接近 25%。
此轮上涨并非单纯由需求驱动，更多反映了供应链风险溢价的重新计入。受部分船公司调整航线、增加绕航、提高风险附加费及运营成本上升等多重因素影响，整体运输成本持续走高。虽主干航线未现大规模中断，但企业对供应链稳定性的担忧促使提前出货、锁定舱位，进一步支撑运价。
区域市场分化，远东核心地位稳固
进口市场普遍回暖
除印度次大陆及中东外，其余主要进口区域均实现同比增长。其中，北美进口自 2025 年 7 月以来首次转正，年内累计增长 1%；跨太平洋航线货量同比增幅超 20%，显示美国市场需求逐步改善。
远东引领全球贸易增长
远东地区继续稳居全球贸易增长核心。今年前五个月，该地区进口同比增长 7%，增量约 200 万 TEU，主要驱动力来自亚洲区域内贸易活跃及北美货量恢复。
与此同时，撒哈拉以南非洲保持最快增速，进口同比增长 16%。其中，源自远东的货量增长近 30%，占比超该地区进口总量的一半。
深层逻辑：从供需定价转向风险定价
当前数据显示，全球集装箱运输市场韧性犹存，局部地缘冲突未导致国际贸易需求明显收缩。然而，市场定价逻辑已发生深刻变化。
过去运价主要由供需关系决定；如今，地缘政治、航运安全、绕航成本及保险费用等风险因素，正成为运输成本的重要组成部分。对国际物流企业而言，未来市场不确定性或成常态。相比短期运价研判，提升供应链应变能力更为关键，包括动态调整舱位、优化航线布局、加强风险预警及协助客户进行成本管理。
CTS 表示，随着 2026 年上半年收官，市场焦点将转向全球运价何时回归常态，以及地缘风险驱动的上涨行情可持续性。
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