年初，业内普遍预期 2026 年集运市场将面临运力释放与运价承压的双重挑战。然而，随着远东出口需求超预期增长、现货市场回暖及全球供应链扰动持续，市场预期已发生显著逆转。作为行业风向标，马士基最新释放的信号为下半年市场走势提供了重要参考。
马士基上调全年业绩指引
6 月 29 日，马士基（Maersk）发布公告，正式上调 2026 年全年业绩指引。公告显示，公司预计全年基础 EBITDA 由此前的 45 亿至 70 亿美元大幅上调至 80 亿至 100 亿美元；基础 EBIT 预期从亏损 15 亿美元至盈利 10 亿美元，修正为盈利 20 亿至 40 亿美元。同时，自由现金流预期同步改善，全球集装箱运输市场运量增长预测由 2%—4% 上调至约 4%。
马士基指出，此次调整主要得益于远东市场需求的持续强劲以及近期现货运价的显著上涨。
马士基官网
远东货源持续释放
马士基提及的“远东需求强劲”得到了最新外贸数据的有力印证。中国海关总署数据显示，2026 年前 5 个月，我国货物贸易进出口总值达 20.68 万亿元人民币，同比增长 15.3%；其中出口 11.91 万亿元，同比增长 11.8%。机电产品出口同比增长 18.4%，汽车、船舶、电工器材等高附加值制造业产品出口保持较快增长，成为支撑出口的重要力量。
源自国家统计局
与此同时，国家统计局数据显示，2026 年 6 月制造业 PMI 为 50.3%，回升至扩张区间；新出口订单指数升至 50.1%，表明海外需求明显改善。路透社报道指出，芯片、服务器及 AI 相关产品出口增长是推动中国制造业景气回升的关键因素，也进一步带动了亚洲地区高价值货物流动。
运价获撑
在需求改善的同时，运价展现出较强韧性。上海航运交易所发布的最新 SCFI 显示，主要出口航线运价整体维持高位；德路里（Drewry）7 月 2 日发布的 WCI 也表明，尽管部分航线有所波动，但全球东西向主干航线价格整体仍高于年初水平。
源自 Drewry 德路里
业内分析认为，当前市场并非单纯由需求驱动。红海绕航持续、部分港口拥堵以及区域地缘局势变化，导致船舶航程延长、有效运力降低，从而对运价形成有力支撑。此外，WTO 最新发布的《货物贸易晴雨表》显示，全球货物贸易景气指数仍高于 100 基准线，说明全球贸易总体保持增长态势。
后续观察
马士基上调全年业绩预期，标志着国际班轮市场盈利预期的修复，也证实了远东出口、现货运价及供应链运行情况对行业的支撑作用。
然而，市场仍面临诸多变量：下半年新船集中交付可能增加供给压力，而红海局势、全球贸易政策及欧美消费需求的变化也可能影响运价走势。对于货主、货代及航运企业而言，下半年除关注运价波动外，更应密切跟踪船公司运力调整、航线布局及港口运行情况，提前做好舱位预订和供应链规划，以应对潜在的市场风险。
来源：维运网