印度洋“海上十字路口”资本变局：美法摩拳擦掌，关注斯里兰卡西码头

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作者 | 斯里兰卡小妞
编辑 | 张兴媚
审核 | 单敏敏

近日，斯里兰卡港口与航空部官方表示，依托南亚区域海运转运业务的爆发式增长，科伦坡港已全面启动结构性产能扩容与能级升级工作。随着区域航运枢纽价值持续凸显，美国、法国航运及基建资本近期相继释放明确投资合作意向，多国资本入局逐步明朗。

据斯港口与航空部高层向当地媒体披露行业数据，2026 年上半年南亚地区海运转运箱量同比增幅超 13%，区域跨境航运需求的持续攀升，倒逼科伦坡港加速产能迭代升级。按照既定发展规划，港口将在 2026 年底达成 1000 万标准箱深水吞吐能力，进一步夯实其南亚核心集装箱中转枢纽的核心地位，强化印度洋主航线中转承载力。

凭借印度洋核心区位、东西航线交汇的天然优势，科伦坡港长期被美国参议院及海事政策研究机构认定为南亚极具战略权重的海运中转节点。

据悉，美方持续关注并寻求布局科伦坡港基建项目，核心意图在于完善其南亚海事基建布局，构建差异化、高标准化的区域航运合作体系。此前斯里兰卡官方代表团赴华盛顿参与国际海事峰会，专项面向美国航运工商界推介科伦坡港新一轮码头开发、产能升级系列投资机遇，主动对接美方资本资源。

行业分析指出，科伦坡港西码头板块现已成为全球主体角逐印度洋东西干线航运战略支点的核心赛道。目前，西集装箱码头一期（WCT-1）已正式投入商业运营，拥有 1400 米优质码头岸线及 20 米级深水泊位，具备超大型集装箱船全天候靠泊作业能力，适配当前主流远洋干线船舶运营需求。该项目采用三方合资运营模式，由印度阿达尼港口集团、斯里兰卡知名企业 John Keells 及斯里兰卡港务局联合持股运营，市场化运营体系成熟。

得益于西码头一期项目高效运营，其货物吞吐量、作业效率、箱量增速均大幅超越前期预期，为港区扩容升级奠定坚实基础。基于一期项目的良好市场表现，斯里兰卡港务局已提速推进西码头二期（WCT-2）前期设计筹备工作，海外资本对该优质码头项目的合作热情持续高涨，其中法国航运资本入局意愿积极。

近期，全球头部航运企业法国达飞轮船（CMA CGM）派出高阶代表团到访斯里兰卡，由公司执行副总裁克里斯蒂娜·卡博带队，与斯里兰卡港口与民航部开展专项商务磋商，明确表达参与科伦坡港西码头二期项目开发建设的合作意向。

达飞轮船计划在项目全球公开招标启动前，提前对接敲定投资入股、码头运营等核心合作方案，抢占项目合作先机。据行业数据显示，达飞轮船深耕科伦坡港市场多年，目前其箱量贡献占科伦坡东集装箱码头总吞吐量的 50% 以上，是港口核心战略合作航商。

斯里兰卡港务局已明确项目推进时间表，将于 2026 年 8 月正式启动西集装箱码头二期项目全球投资意向征集工作，面向全球港航企业、基建资本开放招商合作渠道。随着美、法等多国航运及基建资本相继布局落地，科伦坡港的国际化运营、竞争、合作格局持续深化，或将进一步重构南亚及印度洋区域航运物流网络版图。

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