东亚持续主导全球集装箱出口格局
EconDB 最新运营估算数据显示，2022 年 2 月至 2026 年 6 月期间，东亚地区始终占据全球月度集装箱出口量的最大份额。尽管受季节性因素影响数据存在波动，但东亚月度出口量稳定维持在 700 万至 1000 万 TEU 区间，进一步巩固了其作为全球制造业中心和出口枢纽的核心地位。
截至 2026 年 6 月，东亚、欧洲和东南亚三大区域合计贡献了约 68% 的全球集装箱出口量，显示出全球制造业与国际贸易高度集中于这三大板块的态势。
主要出口区域表现分析
欧洲：稳居全球第二
统计期内，欧洲长期保持全球第二大集装箱出口地区地位，月度出口量基本稳定在 400 万至 500 万 TEU。尽管全球市场环境多变，欧洲凭借区域内贸易及亚欧主干航线的支撑，整体出口表现依然稳健。
东南亚：地位持续增强
东南亚在全球集装箱运输体系中的重要性显著提升。2024 年至 2025 年间，该地区月度出口量大幅增长；虽 2026 年上半年略有回落，但仍稳居全球主要出口地区之列，已成为国际供应链中重要的增长源。
其他区域：布局更加多元
拉丁美洲、非洲、北美及南亚保持了相对稳定的出口规模，共同构建了更多元化的全球供应链地理布局。2026 年 6 月数据显示，非洲与北美出口量占比均约为 6%，其中非洲略高于北美。
长期趋势与结构性洞察
长期运营数据表明，尽管存在周期性波动，但全球集装箱出口的区域格局保持高度稳定：东亚领跑、欧洲紧随、东南亚崛起。相比短期月度波动，EconDB 的数据更清晰地揭示了全球贸易与班轮运输网络正在形成的长期结构性趋势，为研判国际贸易格局演变提供了关键参考。