霍尔木兹海峡航运恢复缓慢，通航量未达冲突前水平
英国海上贸易行动办公室（UKMTO）公告显示，7 月 2 日至 4 日期间，由美方护航通过霍尔木兹海峡的商船共计 70 艘。这一数据远低于冲突前日均 138 艘的平均水平。
综合多家海运监测机构数据判断，当前该海域商业航运虽呈逐步恢复态势，但在运输能力、航运效率及市场信心方面，尚未恢复至冲突前水平。
多重因素制约航运正常化
分析指出，航运高风险、保险成本飙升以及各方在通航规则上的分歧，是阻碍海峡通行完全正常化的主要挑战。
保险成本高企抑制航运意愿
在美伊达成阶段性停火安排后，沙特、科威特、阿联酋等海湾产油国已增加出口，市场供应有所改善。然而，业内人士强调，尽管海峡实现“技术性开放”，但船舶仍需遵循指定航道和安全安排，高昂的保险费用致使部分航运公司态度谨慎，恢复速度不及预期。
数据显示，停火后战事相关保险费率已从峰值时期的船舶价值 5% 至 10% 降至约 2%，但仍为正常年份（不足 0.1%）的 20 倍。
通航规则与管理权存分歧
除安全风险外，未来航运规则亦是各方博弈焦点：
- 伊朗方面多次表态，拟以新要求管理海峡通航并可能征收相关费用；
- 国际航运界则坚持霍尔木兹海峡为国际航道，反对附加新的限制条件。
目前，美伊双方谈判仍在推进，但在海峡管理方式及后续航运安排等核心问题上存在明显分歧。未来海峡运输的恢复程度，将持续受地区安全形势、企业风险偏好及谈判进展等多重因素影响。
