7月7日，在一片热气腾腾的施工场景中，位于重庆国际物流枢纽园区的重庆科学城高铁站拔地而起宛如起飞，初步呈现出以“科技之翼、振翅腾飞”为设计理念的整体形象。
重庆科学城高铁站采用高架候车室+侧站房形式布置，据施工方介绍，目前，站房正面屋顶钢结构施工已完成，正加紧安装外立面，其中，车站金属屋面全面完成铺装，北侧玻璃幕墙安装进度超过60%，正同步开展二次结构、机电安装及精装修等作业，整体建设有序。
科学城高铁站预计2027年竣工，其站房建筑面积1.93万平方米，站场规模为2台6线，首先引入的就是号称最快高铁的成渝中线，作为国家“八纵八横”高铁网沿江通道关键组成部分，成渝中线高铁起于重庆北站，经重庆科学城、铜梁、大足石刻、安岳、乐至、简州，终至成都站，正线全长292公里，为我国首条预留400公里时速条件的高速铁路，届时成渝之间将实现50分钟通达。
定位综合客运枢纽示范，科学城高铁站规划与城市轨道交通的无缝衔接，轨道7号线将在其北侧设站实现换乘。
值得一提的是，基于内联外通的前瞻性考量，科学城高铁站事实上还埋好了诸多伏笔，不仅预留了远期接建更多铁路线的条件，还有望与远景规划中的轨道19号线换乘。
远眺冉冉升起的科学城高铁站，不难发现城市化的脚步已悄然而至。长期以来，重庆国际物流枢纽园区的开发开放多集中在园区南部区域。由于科学城高铁站以及轨道7号线一期、15号线二期的建成和运营，在“十五五”期间必然实现，未来园区北部区域将迎来发展的重要助力，在园区抢抓物流枢纽经济区建设机遇，全面提升枢纽经济发展质效的当下，不仅引导城市从单中心向多中心拓展，更大幅拓宽了产业融合集聚的规模和人口流动增收的纵深。
郭晋 摄