新闻篇
Hi，这里是你们的好朋友Aquila。进入 2026 年海运传统旺季，亚欧红海通道、美线干线同步迎来成本抬升，两条核心贸易航线运价双向承压，让我们一起来看看。
苏伊士运河执行新附加费
苏伊士运河管理局发布临时调价方案，新规将于 7 月 15 日正式实施，不同船型通行附加费均有不同幅度上调，也是近三年调整力度较大的一次费率变动。
调整明细：
原油成品油轮附加费由 25% 上调至 37%
干散货船 10% 提升至 22%，LNG 船 7% 上调至 19%
北向汽车船附加费 14% 上涨至 26%
集装箱船维持 12% 附加费标准不变
本轮涨价核心诱因是红海航线绕行需求持续，运河通航量同比上涨 13.9%，叠加全球出口旺季需求集中释放。对于光伏储能、新能源车、化工、粮油、能源类货物而言，7 月中下旬启运订单，运河通行成本会直接增加。多数船公司叠加红海绕行燃油附加，整体物流成本进一步走高。
注：图片来自于SCA 官网
美线 GRI 涨价全部落地
各大船公司 7 月统一执行旺季上调运价（GRI），美西 40HQ 上调 3375USD，美东 40HQ 上调 3000USD，叠加原有旺季 PSS 附加，当前美西 40HQ 现货舱位价格区间 7200-7600 美金，对比 5 月淡季低位运价涨幅接近一倍。
当前美线市场分化明显，官方统一上调运价，但部分航司为抢占货量放出低价舱位，市场价格波动频繁。同时空箱供给紧张，目的港堆存成本持续走高。
运力层面双重约束：红海绕行消耗近两成有效运力，叠加巴拿马运河干旱限流，美东航线整体船期拉长 7-12 天，船舶延误、滞港风险有所上升。
我们可以做的
当前欧、美双线同步承压，地缘航道政策、运价波动频繁，出口企业亟需稳定合规的物流配套支撑。
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