7月2日，中船广船国际为KOBC公司量身建造的10800车LNG双燃料汽车运输船（PCTC）1号船试航凯旋，当船舶返回到中船广船国际造船码头时，参加试航的人员惊呼：“活久见，码头怎么没船了？”
7月3日，中船广船国际造船码头场景
这一场景实属罕见，中船广船国际造船码头资源本就不足，停靠的船舶从来都是满满当当的。但今年以来，中船广船国际认真贯彻落实中船集团“1-1-7-8” 总体要求和“1-1-6-2”党建工作要求，深化精益管理，助力瓶颈资源节拍高效利用，经营生产持续提速，上半年高质量交付19艘船舶，公司经营效益大幅跃升，营收、利润、接单、产值、交船五大核心指标全部高质量实现 “时间过半、任务过半”。
中船广船国际上半年交付的19艘均实现了提前交付且多型船舶刷新建造纪录，累计提前交船3708天。从1月份MSC/GNV1800客/2800米车道豪华客滚船4号船“GNV・曙神星”号命名交付，到3月底EPS11.1万吨LNG双燃料原油/成品油船2号船签字交船，对比合同交船期提前9个月；从4月28日全球首艘10800车汽车运输船（PCTC）命名交付全网刷屏，到Ocean Yield7.45万吨化学品/成品油船1号船提前145天交付，从下水到试航仅用35天，创造了令人惊叹的“广船速度”.....各个大节点目不暇接，生产亮点纷呈。
辉煌战绩从何而来？答案深植于产品船生产运行体系的各部门、课室和班组，每一个基层单位都是一个冲锋陷阵的突击队。同时，各基层党支部充分发挥党支部战斗堡垒作用和党员先锋模范作用，认真扎实开展“岗位建功、旗舰先锋”主题活动，牢牢将设计、供应链、建造、质检等全域力量拧成一股无坚不摧的绳，系于“按期优质交船”这根主轴上。
深化精益管理是提前交船的关键抓手。中船广船国际优化生产计划编制，结合工序能力推演平衡物量，加强大型设备纳期监控，通过精益日清会保障计划落地；打造平台线1#线精益示范区，推进“三清零”“六封闭”管理转型，提升船坞场地轮转效率。同时，大力推进机甲电舾装工序和船坞调试前移，实现总段电缆拉敷策划达成率100%，设备安装策划达成率100%的目标，大幅缩短施工周期。
此外，中船广船国际进一步规范物量成本和劳务结算管理，统筹劳动力保障，开展技能培训和竞赛，强化正面引导，凝聚起团结奋进、提速上档的强大合力。当前，中船广船国际已紧锣密鼓做好下一波生产任务的产能储备与计划衔接，多艘在建船舶的搭载调试正按节点高效推进，全体党员干部员工正以饱满斗志冲刺全年生产任务，为“十五五”良好开局积蓄强劲动能。
来源：广船国际
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