2026 年 5 月本地汽车市场乘用车、商用车、进口车呈现截然不同的发展态势，新能源替代燃油、高端与入门市场分化、区域需求冷热不均成为核心特征。
国产乘用车整体需求持续走弱，月度销量逐月下滑，1-5月累计销量同比下降35.41%。细分维度SUV销量领先，新能源渗透率达69.49%，纯电动车型增长显著；轿车新能源渗透率61.08%，MPV新能源占比小幅回落。车型消费向B/C级中高端集中，A00/A0入门小型车销量大幅萎缩；动力端零排量纯电车型已成主流，传统小排量燃油车、CVT、双离合变速箱配套需求同步收缩，市场消费升级趋势明确。品牌层面自主新能源车型占据各细分榜单头部，德、日系燃油传统车型同比普遍大跌。
进口乘用车市场完全依赖燃油车型，无新能源车型成交，仅少量油电混动SUV提供增量，全系同比深度下滑。市场集中于德系豪华品牌，车型以C/D级中大型轿车、SUV为主，入门进口车、进口MPV完全失去市场，动力以2.0L燃油搭配AT变速箱为主，高端9AT、CVT小幅逆势增长，整体进口高端燃油车需求持续降温。
商用车市场形成新能源、燃油双均衡格局，零排量纯电动车型占比44.59%，轻型货车为核心品类，仅重型货车实现同比增长。头部传统车企体量领先但销量下滑，新能源商用车品牌增速爆发；区县销量高度集中于主城区海陵区，同比翻倍增长，兴化市商用车需求大幅萎缩，区县市场分化明显。
整体来看，本地乘用车新能源转型提速、燃油存量持续收缩，进口豪华燃油市场持续降温，商用车新能源稳步渗透，区域、级别、动力结构的分层分化将成为后续市场长期特征。
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