物流还是个陌生词的年代，它已经在造自动化物流装备了~

起步：从辊筒到系统

1997 年，浙江湖州，卓序创立“湖州德马机械有限公司”。彼时互联网初兴，物流概念尚属陌生，快递仍靠人力手提肩扛。卓序却选择深耕输送辊筒这一自动化系统的基础零件。

在行业尚未觉醒之时，德马已为中国早期电商平台 8848 提供了自动化物流系统。尽管 8848 最终落幕，但这套系统长期稳定运行，证明了德马不仅具备零件制造能力，更拥有系统集成的潜力。

突破：国产首台高速滑块分拣机

2002 年，德马研发出国内第一条高速滑块分拣机，填补了该领域国内空白。分拣机作为仓储物流系统的核心，其速度与精度直接决定作业效率。此前该类设备完全依赖进口，德马的突破使其被国家五部委认定为“国家重大新产品”，正式跻身能与国际巨头抗衡的企业行列。

扩张：进驻上海与全球化布局

2003 年，德马在上海成立分拣技术研发中心。这一举措意味着这家湖州企业主动进入人才密集、成本高昂的国际竞争高地。依托上海的研发优势，德马实现了从纯机械向机电一体化的升级，重力货架、滑块及交叉带高速分拣机相继问世，成功替代进口设备，客户名单中出现了 DHL、UPS、宅急送等国际物流巨头。

2011 年，伴随电商包裹量爆发，德马推出第一代交叉带分拣机，成为顺丰、京东、菜鸟等快递巨头转运中心的标配设备。同年，德马在澳大利亚墨尔本建立海外工厂，成为中国制造业早期出海的先行者之一。

竞争：与中科微至的双雄叙事

在中国智能物流分拣设备领域，德马与中科微至构成了典型的“双雄”格局。德马始于 1997 年，2020 年登陆科创板；中科微至孵化于中科院，2016 年成立并于 2021 年上市。两者虽路径不同——德马走“零件 - 设备 - 系统 - 全球”的渐进路线，中科微至走“技术背景 - 系统集成 - 快速规模化”的捷径——但均瞄准了快递分拣设备国产化浪潮。

进入 2023 年后，随着存量市场饱和及价格战加剧，两家公司共同面临毛利率下降与新客获取难的挑战。

地位：全球供应链的隐形基石

德马的客户版图极具说服力：国内涵盖京东、顺丰、唯品会、九州通等；国际包括亚马逊、eBay、Shopee、希音等。更为关键的是，范德兰德、大福、瑞仕格等全球顶级系统集成商也采购德马的核心部件。

这标志着德马的产品已成为全球物流自动化系统中的通用“基础设施”，其行业地位堪比欧洲的英特诺。这种影响力并非源于短期资本运作，而是二十余年技术积累的結果。

未来：押注人形机器人

2025 年，德马联合智元机器人发布了全球首例数据驱动的端到端具身智能机器人物流作业场景。面对传统固定式设备难以处理非标货物（如柔性衣物、易碎品）的痛点，德马试图通过人形机器人的灵活抓取与移动能力，开启下一个增长窗口。

结语：二十八年的坚守

2024 年，德马营收 14.57 亿元，净利润 9300 万元，业绩稳健。从辊筒起家，历经高速分拣机、交叉带分拣机的迭代，直至布局人形机器人，德马走出了一条不追求爆发式增长、但步步坚实的进阶之路。

DHL 的辊筒、亚马逊的分拣机、范德兰德的组件，这些遍布全球的足迹，见证了一家中国企业如何用二十八年时间，将自己打造为全球物流装备供应链中不可或缺的节点。

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