马士基与赫伯罗特宣布 Gemini 网络 AE15 航线恢复苏伊士通行
7 月 6 日，马士基（Maersk）与赫伯罗特（Hapag-Lloyd）联合宣布，对双方 Gemini 合作联盟中的 AE15 亚洲—地中海航线实施结构性调整。该航线将结束绕行非洲好望角的安排，恢复经红海—苏伊士运河通行。首航预计由"Majestic Maersk"轮执行。
这是继今年 2 月 ME11/IMX 航线复航后，Gemini 网络第二条恢复经苏伊士运河运营的东西向主干航线。
第二条复航航线落地
根据最新航线规划，调整后的 AE15 挂靠港顺序为：青岛、光阳、宁波、丹戎帕拉帕斯、塞得港东、达米埃塔、科伦坡及新加坡。相比此前绕行好望角方案，新航线单程运输时间预计缩短约 4 周。
马士基方面强调，苏伊士运河仍是连接亚欧最高效、低碳的运输通道。在确保安全的前提下，公司将逐步推动 Gemini 网络其他航线恢复经苏伊士运营。此次 AE15 的调整，正是基于今年 2 月重启 ME11 服务后的既定评估计划。
仍保持谨慎节奏
值得注意的是，此次调整并非全面恢复苏伊士航线。马士基明确表示，船员、船舶及货物安全仍是最高优先级。若区域安全形势发生波动，AE15 随时可能重新恢复绕行好望角。
目前，Gemini 网络暂无其他东西向主干航线的复航计划。后续是否扩大恢复范围，将完全取决于地区安全局势的持续评估。这表明，尽管红海局势有所缓和，但航运巨头对全面回归苏伊士运河仍持审慎态度。
运力或逐步释放
对市场而言，AE15 复航带来的核心变化在于运输效率的提升。航程缩短 4 周将显著加快船舶周转，相当于释放了部分有效运力。路透社分析指出，此举可能增加亚欧航线供给，进而对后续运价形成下行压力。
受此消息影响，7 月 6 日马士基股价一度下跌约 5.8%，赫伯罗特股价下跌约 2.7%，资本市场已反映出投资者对运价回落及盈利预期的担忧。不过，业内人士认为，鉴于目前仅恢复一条航线，且红海安全风险未完全解除，短期内不会出现大量运力集中回归市场的情况，对整体亚欧市场的影响相对有限。
市场观察
对于货主、货代及航运企业，AE15 恢复经苏伊士运河运营意味着亚欧部分货物运输时效将得到改善，相关挂靠港的船期安排也将随之调整。近期有出运计划的企业应密切关注最新船期及舱位动态。
从行业宏观视角来看，此次调整更像是 Gemini 网络恢复苏伊士运营的一次“阶段性测试”，而非全面回归。未来红海局势走向、区域安全环境以及船公司的运力投放策略，将继续决定更多航线是否复航，并深刻影响下半年亚欧航线运价走势及全球供应链格局。
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