2026 年 7 月 1 日，青藏铁路迎来全线通车运营 20 周年。这条世界海拔最高的铁路彻底改变了雪域高原的交通格局。而在铁路建设的关键攻坚期，中远海运物流供应链早已在极端环境中写下序章。
2004 年，原中远物流（中远海运物流供应链核心前身）临危受命，将首批机车设备运上唐古拉山口，以“汽车背火车”的壮举，为天路贯通提供了坚实的物流保障。
中远海运物流供应链的硬核成长，写在每一段轨道延伸的地方。以下回顾中远海运与轨道交通同行的二十余载历程。
20 年前：挺进“生命禁区”，淬炼大件运输硬实力
2004 年，青藏铁路建设进入最艰难的攻坚阶段。海拔 5000 米以上的冻土区、稀薄的含氧量及频繁的暴风雪，对任何运输作业都是极限考验。彼时的中远海运人没有退缩，由 45 名青年组建的车队凭借勇气和坚毅，创下了令人瞩目的成绩：
两年内翻越海拔 5072 米的唐古拉山口 272 次；在海拔 4500 米以上路段累计行驶超 16 万公里；成功运送东风 4 型内燃机车 24 台、各类铺架设备 233 台（套）；全程保持安全事故 0 记录。
这份成绩单不仅保障了铁路建设进度，更在当时的高海拔大件运输领域树立了行业标杆。
2004 年回顾
20 年后：从高原积淀到全球布局，能力跨山海延伸
在极端工况下磨砺出的不仅是技术，更是严谨的风险管控体系和高效协同的作业作风。这些积淀成为中远海运物流供应链进军全球轨道交通物流市场的核心底气。
自 2015 年承运中国中车南非电力机车项目起，中远海运物流供应链十余年来持续打造专业化、全链路的物流解决方案，逐步构建起覆盖“国内工厂—海外交付地”的标准化服务体系。
目前，其服务版图已拓展至欧洲、北美、拉美、非洲、东南亚、西亚、澳新等三十余个国家和地区。产品涵盖内燃机车、电力机车、高铁动车组、铁路货车、地铁及轻轨车辆等整车，并延伸至车体大部件和核心配件，实现了轨道交通装备全产业链的无缝贯通。
典型案例：墨西哥城轻轨项目
墨西哥城轻轨项目
在美加墨世界杯筹备阶段，墨西哥城城市轨道交通运力出现缺口，国产轻轨列车需尽快投运以保障赛事通勤。中远海运物流供应链所属工程物流公司承担了全部轻轨车辆的跨洋运输任务，分 4 个批次，仅用 3 个月即完成交付。
项目团队创新采用滚装船运输方案，大幅压缩海运周期；量身定制低平板车板和专属绑扎工艺，化解超限运输难题；提前完成当地卸货场地改造和落轨方案设计，实现从中国车间到墨西哥街头的无缝衔接。
目前，这批列车已投入运营，日客运量从 11 万人次提升至 25 万人次，既为世界杯期间城市通勤筑牢保障，也让世界见证了中国物流与装备制造协同出海的实力。
不变的专业标准，持续的服务能力
从雪域高原到拉美大地，作业场景不断拓展，服务疆域持续延伸，但不变的是中远海运“以客户为中心”的服务理念和精益求精的专业标准。
在一个个跨国项目中，中远海运物流供应链团队将高原淬炼的攻坚精神融入每一次运输策划。通过整合集团自有船舶资源，协同属地力量、优化通关装卸工艺，形成了内外联动、全链贯通的纯熟运作模式。
面对超限货物运输、复杂路况、码头设施限制等各类挑战，中远海运始终以定制化、高确定性的解决方案回应客户需求。
点击图片回顾：火车怎么去非洲？
从“背着火车爬高原”到“载着轻轨闯世界”，二十多年来，中远海运物流供应链在促进全球互联互通中持续提升自身综合物流服务能力。
面向未来，中远海运将继续深耕高端装备物流领域，以稳定高效的供应链服务，为全球基础设施建设提供坚实支撑。
责编丨汪昱卿
校对丨朱江 王楷越
主编丨白昌中
供稿丨中远海运物流供应链
