据菲律宾航运与物流行业媒体 PortCalls 报道，菲律宾正加速推进港口货物流转效率。
海关发布紧急提货通知
近日，菲律宾海关局（BOC）要求收货人尽快提离已完成缴税的进口集装箱。其中，马尼拉港办事处（BOC-POM）公布了涉及 6,931 个已完税集装箱的提货名单；马尼拉国际集装箱港办事处（BOC-MICP）发布最终通知，要求提离 78 个滞留超过 30 天的集装箱，部分货物滞港时间甚至超过一年。
根据菲律宾海关规定，进口货物在完成关税及相关费用缴纳后，若 30 个自然日内仍未提货且未被签发预警令（Alert Order），将被视为弃货（Abandoned Goods）处理。此次大规模发布提货通知，标志着菲律宾港口拥堵治理工作进入深化阶段。
港口拥堵现状与应对措施
今年以来，马尼拉国际集装箱港（MICT）和马尼拉南港（Manila South Harbor）两大主要码头多次面临堆场利用率攀升难题。受季节性需求、码头作业及物流链多重因素影响，自去年 12 月起两港区堆场利用率一度突破 100%。虽 3 月有所缓解，但 4 月底以来压力再度回升。
为缓解港口压力，菲律宾海关于 6 月 19 日下发备忘录，要求立即执行三项核心措施：
- 转移长期滞留集装箱；
- 加快货物查验及放行流程；
- 部署清关船舶以提升周转。
海关指出，已通关但未提离的集装箱持续占用堆场资源，不仅降低码头周转效率，更加剧了港口拥堵，对整体物流链产生连锁负面影响。
对跨境物流企业的启示
此次通知向从事菲律宾航线的国际物流企业释放明确信号：港口效率管理已成为贸易便利化的核心工作。近年来，菲律宾海关围绕加强滞港箱管理、清理空箱及优化放行流程推出多项举措，本次集中提离要求是持续优化港口周转能力的关键一环。
对于货代企业和进口商而言，需高度关注货物到港后的全程时效管理。在港口资源趋紧的背景下，若货物清关后长时间滞留码头，不仅会产生额外堆存费用，更可能打乱后续供应链安排。提货效率已成为衡量物流整体时效的重要指标。
未来，东南亚港口的竞争力将不再仅取决于基础设施建设，更依赖于海关、码头、船公司及物流企业间的协同效率。提升货物流转速度、降低拥堵带来的运营成本，将是行业持续关注的重点方向。
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