如果你今年觉得亚马逊越来越难伺候，并非错觉。
过去六个月，亚马逊对卖家履约能力的要求持续加码，不仅是单一政策调整，而是FBA、SFP、FBM 三条线同时在收紧。7 月 6 日 SFP 配送门槛上调仅是最新举措。
飞跨说跨境推测，亚马逊正在系统性抬高配送体验底线。无论采用何种发货模式，无法达标的卖家虽不会被“一刀切”封号，但将面临逐步移除 Prime 标、降低 Buy Box 权重乃至被边缘化的风险。
一个数字足以说明问题——2025 年，亚马逊在美国完成了超过 80 亿件 24 小时内送达的订单，同比增长 30%。
这一数据的意义不在于展示亚马逊的强大，而在于消费者的预期已被永久性拉高。当大多数 Prime 订单实现次日达甚至当日达时，任何挂有 Prime 标却需三五天才能送达的商品，其体验落差显而易见。亚马逊当前的策略，是让所有 Prime 商品的配送体验尽量拉齐。
SFP 速度门槛上调（7 月 6 日已生效）
7 月 6 日起，Seller Fulfilled Prime 的最低配送速度要求全面提高：
标准件： 次日达页面浏览占比从 30% 提升至40%，两日达从 70% 提升至75%。
大件： 首次设定次日达硬指标，为15%。
超大件： 首次设定两日达硬指标，为25%。
不达标的后果直接明确——移除 Prime 标，退出 Prime Buy Box。
过渡安排分为两层：7 月 6 日起约四周内，亚马逊暂缓对不达标卖家执行 Prime 标移除；此外，周末订单在 10 月 17 日前不纳入速度指标计算，10 月 17 日后全面计入。需分清这两个窗口期，后者才是更长的缓冲。
算一笔账： 假设你是东海岸单仓的 SFP 卖家，仓库位于新泽西。发往东部主要城市的次日达无压力，但发往芝加哥以西区域，地面运输次日达覆盖率将大幅下降。若当前次日达页面浏览占比为 32%，则差距为 8 个百分点。要弥补这 8 个百分点，要么在中部或西部增设仓库（月固定成本可能在 5000-15000 美元，取决于规模和 3PL 选择），要么将这批 ASIN 切回 FBA（节省仓租但增加 FBA 配送费和仓储费）。两种方案各有成本，但无所作为的成本是确定的——失去 Prime 标。
FBA 仓储费结构调整
2026 年 1 月 15 日起，FBA 费率全面调整。配送费平均每单上涨 0.08 美元，但对库存管理影响更大的是超龄库存触发时间的变化。
超龄库存附加费的触发点从271 天缩短至 180 天——库存存放半年即开始加收费用。365 天以上的长期仓储附加费最高可达每立方英尺 6.90 美元。同时，低库存水平费依然存在，库存覆盖不足 28 天的 SKU 将继续受罚。
安全区间变窄：库存过多受罚（180 天起），库存过少也受罚（不足 28 天）。
算一笔账：假设有一批标准件 SKU，月销 100 件，单件体积 0.5 立方英尺。若库存周转无法从原来的 200 天降下来，按新规 180 天超龄附加费将开始累加。按$0.87 基础仓储费 + 超龄附加费计算，每多压一个月库存，成本可能比去年同期高出 20%-30%。对于毛利率原本就在 15% 左右的 SKU，仓储费的变化足以吞噬大部分利润。
FBA 取消 Prep 和贴标服务。 所有入仓商品必须由卖家自行完成预处理。过去交由亚马逊处理的贴标、装袋、捆绑工作，现在要么自建流程，要么寻找第三方 prep 服务商。入仓商品预处理不合规的，亚马逊不再承担损坏或丢失的赔偿责任。
FBA 配送费上涨。 2026 年 FBA 配送费平均每单上涨 0.08 美元，叠加 4 月宣布的 3.5% 燃油及物流附加费。单看涨幅不大，但乘以全年发货量，低客单价 SKU 的利润将被明显压缩。
FBM 处理时间要求更严格。 卖家自发货 SKU 需填写更准确的处理时间，亚马逊的配送承诺引擎将据此计算向买家展示的送达日期。标注"1 天处理”但实际经常 2-3 天发出的情况，将直接影响账号健康指标。
这些变动发生在不同时间、针对不同发货模式，但方向完全一致。
配送体验的底线在被拉高。 FBA、SFP、FBM 三条线均被要求更快、更稳定。80 亿件 24 小时送达已成为消费者习惯的基准，明显低于此基准的 Prime 商品将被系统逐步边缘化。
成本上升是结构性的。 FBA 每单涨 0.08 美元、3.5% 燃油费、仓储窗口缩窄、prep 服务取消后的替代成本、SFP 达标可能需要加仓——每一项单独看不大，叠加后则是实实在在的成本增量。且这些调整不会回退。
单一履约模式的容错空间在缩小。 纯 FBA、纯 SFP、纯 FBM 都越来越难单独支撑全部 SKU。按 SKU 测算哪些走 FBA、哪些走 SFP、哪些走 FBM，不再是大型卖家的专属任务。
纯 FBA 卖家：
短期冲击最小，但仓储费结构已变。本周需做一件事——登录 Seller Central，将所有 SKU 按库存天数排序，将超过 120 天的单独列出。对这批 SKU 做出决策：降价促销清库存，还是调整补货节奏让库存天数降至 120 天以内。180 天超龄附加费比以前提早了三个月，等到临近期限再处理为时已晚。
prep 服务取消后，若尚未建立稳定的预处理流程，现在是建立之时。内部建立 SOP 进行 QA 抽检，或寻找具备 FBA prep 能力的 3PL，两条路均可，但不能继续依赖“发过去亚马逊会帮忙处理”。
SFP 卖家：
冲击最为直接。首先前往 Seller Central 查询当前速度指标（Performance → Account Health），计算与新门槛的差距。差距在 5 个百分点以内的，调整截单时间和承运商或许能弥补。差距超过 10 个百分点的，大概率需要增设仓库或将部分 ASIN 切回 FBA。
10 月 17 日周末计入指标是第二道关卡。若目前运营完全不覆盖周末，现在就要规划——自建周末班次或寻找具备周末履约能力的 3PL。
9 月还将上线 ZIP code 配送承诺新工具，提前整理好各 ZIP code 的截单时间和周末运营数据，工具上线当天即可配置。
混合模式卖家（FBA+SFP 或 FBA+FBM）：
反而处于最灵活的位置。核心动作是按 ASIN 重新评估最优发货模式：高周转标准件 → FBA；大件、定制件、低周转 → SFP 但需达标；利润太薄无法承受 FBA 费率的 → FBM 但需接受可能失去 Prime 标。不要试图保住所有 ASIN 的 Prime 资格，选择性放弃比全面勉强更为健康。
资金紧张或刚入行的卖家：
这一轮收紧对资金有限、仓储管理粗放的卖家并不友好。prep 服务取消、仓储窗口缩窄、配送标准提高，每一项都需要投入。若资金周转已经紧张，不建议此时扩品铺货，应先将现有 SKU 的库存天数和配送指标理顺，确保不被处罚。稳住比扩张更重要。
亚马逊不会止步于此。从 2023 年 SFP 重启到 2026 年门槛上调，从 FBA prep 取消到仓储费结构调整，每一步都指向同一方向——卖家承担更多履约责任，平台对履约质量的要求持续提高。
下半年还有两个时间点值得关注：9 月的 ZIP code 配送承诺新工具上线，以及 10 月 17 日 SFP 周末豁免结束。每一个时间点都可能再筛选掉一批跟不上节奏的卖家。
对大多数卖家而言，问题不再是“要不要继续做亚马逊”，而是"在越来越高的履约标准下，我的成本结构还撑不撑得住"。这个问题值得卖家仔细考量。
注：文中决策建议仅供参考，实际情况请根据最新政策、经营现状、资金规模、库存总量等综合判断。
