Ceva Logistics与包裹配送平台Paack达成收购协议，将其在法国、西班牙和葡萄牙的业务纳入旗下末端配送子公司Colis Privé。这笔交易的达成，与母公司达飞（CMA CGM）上周密集发布的两项战略动作几乎同步。先是宣布收购联邦快递供应链（FedEx Supply Chain），随后又任命联邦快递前高管Patrick Moebel出任Ceva Logistics新任CEO。密集动作背后，达飞正加速从海运巨头向全链路物流集团转型。
网络与技术一并购入
Paack在伊比利亚半岛的网络密度值得关注。
82个站点、21个枢纽和越库设施、61个合作配送中心、超过5000个活跃自提点。这是Paack在西班牙和葡萄牙的家底。法国境内另有6个城市配送站，将与Colis Privé现有网络直接衔接。
图片来源：Paack
比网络更重要的是技术。Paack具备端到端包裹规划、实时追踪、精准时间窗管理、退件管理和动态路径优化能力，还拥有一套冷链包裹服务体系，可处理生鲜、冷冻及温控商品。这些能力并入Colis Privé后，后者在食品和医药等高价值品类的服务门槛将直接降低。
从收入看，Paack伊比利亚业务去年营收1.25亿欧元（约1.424亿美元），法国业务营收5580万美元。并购后，Colis Privé总收入将超6.265亿美元，配送团队新增约490人。
末端市场加速整合
近年，末端配送领域的并购密集且持续。波兰快递巨头InPost先后收购法国Mondial Relay、西班牙Sending和英国Yodel；今年2月，联邦快递又入股InPost三分之一股权。DHL与Colis Privé自身也在通过收购填充网络密度。
背后的逻辑一致：电商渗透率持续走高，末端从“能送到”转向“送得快、送得准、可选自提”，网络密度成为竞争硬门槛。自建太慢，收购区域玩家快速拼接版图，是头部企业的共同解法。
对Ceva Logistics母公司达飞而言，这笔交易与其上周宣布收购联邦快递供应链、更换Ceva Logistics的CEO等密集动作指向同一个方向：从海运巨头向全链路物流集团转型。海运管港到港，合同物流管仓到仓，末端配送管最后一公里，三块拼图正在合拢。
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