转自：上海公平贸易
1、卡塔尔宣布：全面恢复海上航运活动
当地时间 2 月 13 日，卡塔尔多哈的港口停泊着帆船。图源：视觉中国
路透社称，卡塔尔交通部 5 日在社交平台 X 发文称，该声明自发布之日起生效。卡塔尔交通部同时敦促所有海上船舶运营者及使用者遵守现行海事法规和指令，以确保所有航行活动具备最高水平的安全保障。
路透社称，此举撤销了卡塔尔 6 月 29 日发布的一项通知。该通知曾要求暂时停止帆船及渔船作业，直至另行通知，但商业航运活动当时并不在限制范围之内。卡塔尔方面并未说明 6 月 29 日实施该项措施的原因。但该措施出台前一天，卡塔尔内政部发表声明说，海岸与边境安全总局 28 日凌晨找到一艘日前失联的船只。船上 2 名卡塔尔公民被地区军事行动产生的弹片击中，1 人死亡、1 人受伤。声明未提及相关军事行动的具体情况。（来源：央视新闻客户端）
2、法国能源巨头：欧洲需要中国，否则将落后
法国《费加罗报》4 日报道称，法国电力集团和法国道达尔能源公司两大能源巨头的负责人当日在一个经济论坛上公开表示，在推动低碳电气化转型的过程中，欧洲应与中国工业加强合作，而非采取封闭策略。
据法新社报道，法国电力集团董事长兼首席执行官丰塔纳表示，自己近期到中国考察核电产业的发展，并强调法国核能“与中国朋友之间拥有悠久的合作伙伴关系”。中国核电工业的高效让丰塔纳印象深刻：“在法国可能需要两年才能完成的目标，中国两周就能完成了。”他感叹说，中国核电工业早期还是在法国的支持下建立的，如今的情形却反了过来，“中国提供给我们的主要是方法和经验上的帮助，而且他们乐于分享，这并不会让我们形成依赖。我们看到，这些目标完全在我们的能力范围之内，关键是要主动去借鉴这些经验”。
道达尔能源公司董事长兼首席执行官潘彦磊补充说：“中国人最令人印象深刻的是执行力。在中国，一旦他们决定建设新的工厂，两年内工业园区就可以造好，而欧洲因为各种行政流程还处于在建之中。”
潘彦磊认为，欧洲不应筑起新的壁垒，而应欢迎中国企业前来投资，但必须按照欧洲设定的条件进行合作。他说，欧洲靠筑起一道“马奇诺防线”解决不了问题，“否则，结果只会更糟：中国企业最终仍会进入欧洲市场，欧洲却得不到任何收益”。潘彦磊建议，欧洲应借鉴中国当年的做法，与中国建立合资企业，并实现技术共享。“现在轮到欧洲这样做了，我们需要中国，否则欧洲将落后。”（来源：环球时报）
3、印度欲扩大国内原油勘探规模 降低对进口依赖
印度石油和天然气部长哈迪普·辛格·普里日前表示，印度正扩大国内原油勘探规模，以期增加国内能源供应，降低对进口能源的依赖。法新社 7 月 5 日报道，过去数月，霍尔木兹海峡通行受限，导致印度能源供应短缺。普里对法新社说，这促使印度决心进一步努力扩大本土能源供给，“眼下正在推进约 25 万平方公里未勘探区域的招标工作”（来源：财联社）
4、印媒：4 家中企获准参与印度电力项目政府招标
根据路透社近日查阅的政府文件，印度已授予 4 家在印度设有生产基地的中国电气设备制造商为期两年的豁免许可，准许其参与印度关键电力基础设施项目的政府招标。《新印度快报》称，根据本次豁免，上述 4 家中资企业将有资格参与高压变压器、气体绝缘开关设备等印度本土产能不足的关键电力设备政府项目招标。
《印度快报》4 日披露称，本次豁免由印度财政部 6 月 24 日发布，且明确为单次许可，不得作为后续政策先例。事实上，印度电力部早在今年 1 月就提出豁免，最终由印度内阁秘书委员会根据该国工业和内部贸易促进局下设的“登记委员会”的建议审议获批。
《新印度快报》4 日称，根据印度《公共采购令》，包括来自中国在内的与印度陆地接壤国家的企业，未经政府事前批准不得参与印度政府采购，而上述登记委员会长期负责中资在印投资的登记审批工作。
印媒称，中国的技术与专业支持对印度相关产业至关重要，在发电与输电工程项目领域尤为突出。去年，印度电力产业界就呼吁放宽针对中国技术人员的签证限制，当时多个项目因专业技术人才短缺陷入停滞。印度驻华大使魏嘉盟 4 日也公开表示，印度近期专门调整政策，旨在吸引更多中国投资，“愿意倾听中方企业诉求”，探索推出更多举措助力中企赴印投资。
清华大学国家战略研究院研究员钱峰 5 日在接受《环球时报》记者采访时表示，此次印度部分放宽中企电力项目招标限制，是基于国内电力需求增长、新能源并网建设的现实需要，属于务实政策调整，也释放出中印关系缓和改善的积极信号。此前印度出于地缘政治考量推行“去中国化”，对中资设置严苛审批门槛，而如今印度电网扩容、新能源发展，离不开中国电力设备的性价比与供应链优势，放宽限制既能破解基建瓶颈，也能通过经贸合作稳定双边关系。
钱峰称，中印经贸合作存在多重障碍，印度的非关税壁垒、针对中资严苛的审批限制、频繁变动的外资政策及商品技术标准壁垒等，仍是双边合作难以回避的现实问题。（来源：环球网）
