赫伯罗特（Hapag-Lloyd）拟以 42 亿美元收购以星航运（ZIM）一案再生重大变数。2026 年 7 月 5 日，以色列国防部正式发表声明，明确反对该收购方案。这一强硬表态令原本看似胜券在握的交易瞬间陷入停滞，甚至面临流产危机。
以国防部：交易结构存致命缺陷
据以色列媒体报道，国防部经深度评估后指出，当前交易结构无法保障以色列国家安全利益。根据原重组方案，赫伯罗特将接管 ZIM 绝大部分国际业务与核心船队，而分拆后的新本土公司（New Zim Israel）仅保留约 16 艘船只，将被严重边缘化。
以方专家认为，此举将把新公司业务局限在地中海区域，导致以色列失去直达美国和远东的战略自主航运线。在冲突或紧急状态下，缺乏远程运力将严重制约关键武器、军事装备及民生必需品的进口能力，供应链面临被切断的极端风险。
图源：以色列媒体报
“黄金股”机制恐流于形式
除运力问题外，以色列国防部及经济部对交易中涉及的“黄金股”机制提出严峻质疑。该机制旨在赋予政府在紧急状态下强制征用商船的权力。然而，一旦核心船队和国际航线控制权转入德国巨头手中，“黄金股”恐将流于表面。
官方担忧，跨国巨头的复杂国际利益诉求可能与以色列国家意志发生冲突，导致政府在战时失去对战略物资运输的实质控制力。
图源网络
股东背景引发地缘政治忧虑
以色列方面还深切忧虑赫伯罗特的股东背景。目前，赫伯罗特股东中包含卡塔尔和沙特阿拉伯的主权财富基金，以及近年来对以态度严厉的智利政府。以安全官员担心，若未来爆发冲突，这些持股国可能施加政治压力，引发针对以色列的系统性“断航”或禁运。
多方反对，收购前景渺茫
以色列国防部的反对并非孤立事件。总理内塔尼亚胡已在政府会议上明确表态，出售 ZIM 的提案“目前不在政府议程上”。此外，以色列农业部、经济与工业部、交通部及国家港口与航商局均结成统一战线反对该交易，警示 ZIM 关乎国家 90% 以上的海运进口命脉。ZIM 员工工会亦对政府的反对决定表示支持。
综上所述，尽管 ZIM 多数股东曾投票赞成交易，但在以色列政府这一终极监管关卡明确表示反对的背景下，这笔备受瞩目的跨国收购案推进难度极大，通过概率已变得极其渺茫。