全球集运市场持续强势，受美线运价大幅上涨带动，上海出口集装箱运价指数（SCFI）连续第十周上涨，创下近四年新高。
根据上海航交所 7 月 3 日发布的数据，上周 SCFI 指数报 3326.87 点，周涨 2.69%。四大主要远洋航线中，美东线涨幅超 10%，领跑大盘；欧地航线涨幅明显放缓，航线间走势分化加剧。
远洋航线：美线领涨，欧地放缓
欧洲航线：远东至欧洲基本港运价 3418 美元/TEU，周涨 2.27%；40 尺柜运价 5797 美元，微涨 0.54%。
地中海航线：运价 4717 美元/TEU，周涨 1.09%；40 尺柜运价 6985 美元，涨幅 1.23%。
美西航线：运价 6630 美元/FEU，周涨 9.28%。
美东航线：运价 8296 美元/FEU，周涨 12.35%，涨幅居首。
波斯湾航线：运价 4392 美元/TEU，周跌 4.35%。
南美航线：桑托斯运价 7230 美元/TEU，周跌 9.28%。
澳新航线：运价 2279 美元/TEU，周涨 9.67%。
近洋航线：东南亚回落，日韩持平
东南亚：运价跌至 668 美元/TEU，跌幅 2.05%。
韩国：运价跌至 163 美元/TEU，跌幅 7.91%。
日本：关西与关东航线运价持稳，分别为 323 美元/TEU 和 333 美元/TEU。
市场分析：供需博弈加剧，航线分化明显
业内人士指出，当前运价分化的核心在于运力供给的快速变化。美西线新增运力集中涌入，包括地中海航运恢复周班、马士基增开新航线及大量加班船投入，部分航线已出现特惠报价，市场对美西运价见顶的预期升温。若 7 月初的涨价计划无法持续兑现，美西现货运价或将率先回调。
需求端方面，中国至东南亚、南亚航线运价回落，反映旺季提前出货带来的需求释放正在减弱。同时，区域运力布局持续调整，世邦海运重返亚洲市场，地中海航运进一步拓展华南至越南中部航线。
后市展望：旺季支撑高位，关注运力释放
针对 7 月 1 日启动的美线新一轮涨价，集运公司原计划每 FEU 上调 1300 至 1500 美元。目前美西北、美东航线基本实现提价，报价分别升至约 7500 美元和 9000 美元/FEU；而美西南航线因加班船较多，实际成交价更为灵活，线上报价约 5100 至 6200 美元/FEU，但可订舱位有限。
相比之下，欧洲线涨价力度较弱，部分公司报价仅较此前上涨 200 至 400 美元，推涨幅度远低于美线。
展望未来，中东局势的不确定性使船公司短期内重返红海意愿有限，全球集运市场仍面临缺船、缺柜、缺舱位等结构性问题。随着第三季度传统旺季开启，预计整体运价将维持高位，市场景气度优于二季度。但航线分化将进一步加剧：美国航线需重点关注新增运力释放后的价格波动，欧洲航线则面临更大的回调压力。
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