霍尔木兹海峡局势尚未完全平息，红海端的吉达港已陷入严重拥堵。据《The Loadstar》报道，受大量货物转道沙特陆桥（Land Bridge）运输影响，吉达港堆场拥堵率飙升至90%，码头作业效率下降20%-25%。赫伯罗特（Hapag-Lloyd）已正式通知客户，暂停经吉达港的跨境拖车运输服务。
一线货代透露，港口外等待提还箱的卡车队伍已绵延5 公里，司机反映放行等待时间长达6 至 8 周。
吉达港拥堵成因分析
- 陆桥成为霍尔木兹“替代方案”：霍尔木兹海峡冲突爆发后，波斯湾地区货物无法直接通行，船公司与货主纷纷转向红海吉达港卸货，利用沙特陆路通道跨越阿拉伯半岛运往海湾国家。该方案曾被视为区域物流的“救星”。
- 需求高位叠加季节性高峰：尽管美伊签署临时协议，但船公司对霍尔木兹的安全评估仍未完全恢复，陆桥运输需求持续高企。加之朝觐季节（Hajj festival）带来的季节性货量激增，吉达港基础设施不堪重负。
赫伯罗特应对措施
针对当前局势，赫伯罗特实施以下调整：
- 暂停跨境拖车服务：即日起暂停通过吉达港陆路转运至海湾北部（Upper Gulf）的 haulage 服务，恢复时间另行通知。
- 非吉达目的港货物改道：已在驶往吉达船舶上的集装箱，若提单最终目的港非吉达，将不在吉达卸船，改由其他港口处理。
- 本地货物正常操作：最终目的地为沙特阿拉伯的集装箱可在吉达正常卸货，并继续通过陆桥转运。
其他船公司绕行方案
马士基（Maersk）已通知客户调整路由，货物将经由Khor Fakkan（阿联酋）和 Salalah（阿曼）中转，随后通过陆路或支线网络运送至最终目的地。