导读：欧盟新钢铁贸易保护条例正式生效，免税配额大幅缩减；马来西亚终止电动车进口豁免并上调门槛；巴西落地电动车差异化关税政策；印尼强化自然资源出口管控，指定国企统一出口。以下是详细解读。
欧盟新钢铁贸易保护条例生效实施
欧盟新钢铁贸易保护条例于 2026 年 7 月 1 日正式生效，替代即将到期的现行保障措施。新规继续以关税配额（TRQ）为核心工具，旨在应对全球产能过剩对欧洲市场的冲击，维护本土产业竞争力。
主要调整内容包括：
- 压缩免税配额：年度免税进口额度缩减至约 1830 万吨，降幅达 47%。
- 提高超额关税：超出配额的进口钢铁产品关税由 25% 大幅提升至 50%。
- 强化原产地规则：引入“熔炼与浇铸”（Melt and Pour）规则以防范规避行为。数据收集机制自 7 月 1 日启动，实际执行要求自 10 月 1 日起实施。
- 优化配额管理：允许未使用的配额在同一年度内跨季度结转，兼顾下游供应需求。
- 建立动态审查：授权欧委会根据市场变化及全球产能状况灵活调整措施。
马来西亚终止进口电动车豁免政策 上调整车进口门槛
马来西亚投资、贸易和工业部（MITI）宣布，特许经营批准证（Franchise AP）框架下实施四年的整车（CBU）进口电动车特别豁免政策已于 2025 年底到期终止。
自 2026 年 7 月 1 日起，新申请特许经营批准证进口的 CBU 电动车须符合两项新条件：一是最低电机功率要求由此前的 200 千瓦下调至 180 千瓦及以上；二是车辆到岸价（CIF）不得低于 20 万林吉特（约合 5 万美元）。此举标志着马来西亚电动车进口政策从普惠豁免转向精准调控。
巴西电动车差异化关税政策落地
巴西外贸委员会执行管理委员会（Gecex）决定，自 2026 年 7 月起恢复为期 6 个月的电动汽车进口免税配额，同时维持进口纯电动和混合动力汽车关税逐步上调的安排。
具体政策细则如下：
- 恢复零关税配额：针对 CKD（完全拆散状态进口）和半散件组装汽车，恢复零关税进口配额，期限 6 个月，总额度 4.63 亿美元。超出配额部分，半散件组装汽车税率为 35%，CKD 汽车税率为 14%。CBU（整车进口）不设配额限制。
- 差异化税率执行：自 7 月起，以半散件形式进口并在巴西组装的电动汽车征收 35% 进口税；CKD 汽车在 2027 年 1 月 1 日前适用 14% 税率，之后将提高至 35%。
此前临时免税政策已于今年 1 月底到期，按照既定计划，相关关税将逐步提高，并于 2027 年全面达到 35%。
印尼强化自然资源出口管控 6 月起由指定国企统一出口
印度尼西亚政府进一步强化自然资源出口管控。自 2026 年 6 月 1 日起，棕榈油、煤炭和铁合金三类战略性资源商品的出口，将统一通过政府指定的国有企业进行管理。
印尼经济统筹部长艾尔朗加表示，政府已设立“印尼达南塔拉资源公司”作为上述商品的唯一出口商，旨在通过“单一窗口”机制加强监管。该政策设置至 2026 年底为过渡期，将于 2027 年 1 月 1 日起全面实施。
新政策有望提升出口数据的透明度与真实性，有效防止低报发票金额、转移定价以及外汇流失等问题，加强国家对战略性资源的治理能力。
综合整理自：中国新闻网、四川省贸促会