在联邦政府针对新购电动车（EV）的 7500 美元税收抵免优惠失效近一年后，加州政府正式推出新的补贴计划，旨在重新激励消费者转向电动车市场。
补助金额与实施机制
根据加州州长纽森最新签署的州政府预算案，该州编列了 1.35 亿美元专项资金，用于补贴购买全新及二手电动车的民众。参与计划的汽车制造商也将提供同等金额的资金进行配套。随着加州空气资源局（CARB）与经销商达成协议，这项措施预计将在未来几周内正式生效。
依据第 168 号参议院法案（SB 168），符合资格的买家可享受以下即时折扣：
- 全新电动车：3500 美元折扣；
- 二手电动车：1750 美元折扣。
与已失效的联邦税收抵免不同，加州新制提供的是“现场即时折抵”，买家无需在购车后另行申请退税。补助成本由州政府基金与汽车制造商各承担一半，这意味着符合条件的买家实际上可节省购车款的 4% 至 7%。
资格限制与本土保护条款
该项补助并非覆盖所有车型，具体限制如下：
- 价格上限：全新电动车制造商建议零售价（MSRP）需在 5 万美元以下，二手电动车售价需在 2.5 万美元以下。
- 首购限制：仅限“首次购买电动车”的买家。申请人需签署切结书，证明此前从未拥有过任何零排放车辆（ZEV）。
值得注意的是，法案为加州本土车企设立了豁免条款：凡是向总部设在加州的车企购买电动车，无论车价高低，均可享有此项折扣，不受上述价格上限限制。
政策背景与联邦博弈
加州推出此激励措施，意在协助该州达成既定的电动车普及与空气品质目标。然而，这一进程近期面临联邦政府的强力阻挠。
川普总统上任后签署行政命令，撤销了加州自行制定电动车法规的权限，包括原定 2035 年实现“新车销售 100% 为零排放车辆”的目标。对此，加州政府已对联邦政府提起诉讼。此外，联邦政府今年 3 月再次发起诉讼，试图阻止加州实施比联邦更严格的汽车尾气排放标准。
尽管面临政治阻力，加州在电动车推广上已取得显著成效。官方数据显示，自 2010 年以来，该州零排放车辆销量已突破 250 万辆，提前超越了原定 2025 年达到 150 万辆的目标。