继半个月前首轮调价后，达飞（CMA CGM）与地中海航运（MSC）两大巨头再次发布新一轮 FAK 运价调整公告。新费率将于 7 月 15 日生效，有效期至 7 月 31 日，标志着本月内欧地航线迎来第二轮集中涨价。
达飞 7 月 15 日 FAK：北欧 40 尺 7000 美元，北非线 10400 美元
达飞于 7 月 5 日发布最新公告，宣布自 7 月 15 日起上调从亚洲（含日本、东南亚及孟加拉国）至北欧、地中海及北非航线的费率。
各航线具体报价如下：
达飞表示，北欧线费率已包含基本运费和燃油附加费；地中海线额外涵盖 ETS 碳排放成本和 LSS 低硫燃油附加费。但 THC 码头操作费、安全附加费、应急附加费及本地费用仍需另行支付。
MSC 7 月 15 日 FAK：北欧 5005/7700，北非 6800/10100
MSC 早在 6 月 10 日已发布 7 月上半月涨价通知，并于 6 月底补充了 7 月 15 日至 31 日的第二轮 FAK 报价。
MSC 公布的费率包含基本运费、全球燃油附加费（GFS，7 月为 289 美元/TEU）及排放控制区附加费（ECA，地中海及西北欧 15 美元/TEU）。碳限制附加费（CLS，20 美元/TEU）和碳审核附加费（CRS，北欧 78 美元/TEU、地中海 117 美元/TEU）需额外支付。
两轮涨价对比：半个月前刚涨过，这次又涨了多少？
两家巨头 7 月 15 日这轮，谁贵谁便宜？
- 北欧线：MSC 比达飞贵 700 美元。
- 地中海和北非线：达飞全面高于 MSC，其中东地中海差价最大（达飞贵 900 美元）。
总体而言，北欧线 MSC 报价更高；地中海和北非线则是达飞报价更高。
为什么半个月涨两次？
短短半个月内两轮涨价，背后主要有三大推手：
旺季窗口已打开
7 月至 9 月为传统出货旺季，货量集中。叠加红海绕行及霍尔木兹局势影响，运力本就紧张，船公司推涨底气较往年更足。
关税窗口期倒逼出货
美国 7 月 24 日到期的 10% 临时关税大概率将被更高税率取代，促使美国零售商提前抢舱位出货。这一需求直接拉动了亚洲出口整体运价，达飞北欧线半个月上涨 700 美元即是市场需求的直接反映。
碳成本成为新变量
达飞明确将 ETS 和 LSS 成本纳入地中海线费率，MSC 也将 CLS 和 CRS 单独列项收取。随着欧盟 FuelEU Maritime 法规生效，碳成本正成为运价结构中日益重要的组成部分。
业务层面操作建议
北欧线关注价差
MSC 北欧 40 尺柜报价 7700 美元，达飞为 7000 美元，价差达 700 美元。报价前建议同时咨询两家船公司实时价格，或可节省数百美元成本。
地中海和北非线关注达飞
达飞在此区域全线高于 MSC，东地中海差价高达 900 美元。若客户对成本敏感，MSC 可能是更具性价比的选择。
缩短报价有效期
鉴于半月两涨的频率，7 月初的报价在 7 月 15 日后可能失效。建议近期给客户的报价有效期压缩至 7 天以内，7 月 15 日之后的货物单独报价。
附加费分开列明
两家船公司的公布费率仅包含部分附加费，THC、碳附加费、安全附加费等仍需额外支付。建议在报价单中将基本海运费与各项附加费分项列明，避免笼统报价导致自行承担额外费用。
在船公司密集推涨下，欧地线运价持续走高。有出货需求的客户应尽早锁定舱位和价格，等待运价下跌的可能性较低。
信息来源：CMA CGM 官网；MSC 官网；PortalPortuario