Majestic Maersk 轮首航
据壹航运最新消息，哥本哈根当地时间 7 月 6 日，马士基（Maersk）正式发布公告，宣布恢复与赫伯罗特（Hapag-Lloyd）双子星联盟部分航线经由苏伊士运河和红海的航行。
此举出乎业界预料。就在两天前，英国海事贸易行动办公室（UKMTO）刚通报收到胡塞武装袭击商船的报告。根据双方最新安排，首条恢复红海航行的将是连接亚洲、地中海及土耳其的 AE15 航线。马士旗下属悬挂丹麦国旗、运力约 1.9 万 TEU 的超大型集装箱船Majestic Maersk号，将成为执行此次复航任务的首艘船舶。
AE15 航线详情与船期动态
恢复通行的 AE15 航线在国内挂靠青岛港和宁波港，同时承运双子星联盟由新加坡及科伦坡中转至地中海港口的货物。具体港口顺序为：青岛 – 光阳 – 宁波 – 丹绒佩勒帕斯 – 塞得港 – 达米埃塔 – 科伦坡 – 新加坡。
AIS 船舶动态及最新航班计划显示，该轮已从马来西亚启航，预计于 7 月 24 日前后抵达苏伊士运河，随后经红海进入欧洲航线。
马士基方面表示，此次复航是基于对红海地区安全形势的全面评估。公司认为，经由苏伊士运河和红海仍是目前服务客户最快、最具可持续性且运营效率最高的选择。但同时也强调，若安全风险再次升级，不排除针对个别航次重新绕行好望角或调整整个航线网络，目前已制定相应的应急预案。
红海航线曲折复航历程
事实上，这是马士基和赫伯罗特第二次尝试恢复红海航线。早在 2025 年 11 月至 12 月，在埃及苏伊士运河管理局推动下，马士基曾首次安排测试船舶重返红海南部，这也是自 2023 年底遭袭后该公司首次重回该海域。
2026 年 1 月，马士基着手准备恢复部分自营航线；次月，其与赫伯罗特共同运营的 Gemini Cooperation 也宣布恢复首批红海航线。然而，受 2 月底美国与伊朗爆发新一轮军事冲突影响，地区安全迅速恶化，双方再次暂停所有经由红海的航线，改为绕行非洲好望角。
对于此次再度复航，马士基称这仅是整体恢复计划的第一步，未来将逐步增加经由苏伊士运河的航班数量，但目前尚未制定明确的全面恢复时间表。
行业复苏现状与挑战
数据显示，红海危机爆发前的 2023 年，马士基全年共有 1,158 艘次船舶通过苏伊士运河，运输净货运量约 1.27 亿吨。近年来，尽管部分航运公司已陆续恢复通行，但大型集装箱班轮公司的整体恢复速度仍较缓慢。目前，法国达飞集团是恢复力度最大的全球班轮公司之一。
苏伊士运河管理局此前曾公开表示，希望马士基能率先恢复航线，带动其他大型班轮公司重返苏伊士运河，推动全球集装箱运输回归这一更高效、更经济的传统通道。
