汽车资讯零部件采供一步到位
大众集团面临历史性考验：Blume 力推裁员关厂计划遭多方阻力
全球汽贸网资讯，大众集团 CEO Oliver Blume 本周正迎来其职业生涯的最大挑战：说服监事会批准包括裁员和关闭工厂在内的激进改革方案，以在激烈的全球竞争中维持优势。
（图片来源：汽车新闻）
监事会成员将于 7 月 9 日在沃尔夫斯堡总部召开会议，审议这项被分析师称为大众历史上最深远的结构性改革计划。该方案面临工会及关键股东的强烈反对，极有可能受阻。对于 58 岁的 Blume 而言，这是决定性时刻：大众正承受来自中国竞争对手的挤压、利润率下滑以及对美出口高额关税的三重压力。
据知情人士透露，Blume 的计划核心包括大幅削减成本、关闭四家德国工厂以及额外裁员约 5 万人。此次裁员将在 2024 年已计划的 3.5 万人基础上进一步增加，凸显出这家欧洲最大车企亟需根本性变革的紧迫性。目前，大众公司股价已逼近 16 年来的最低点。
股东施压：要求彻底改革商业模式
Blume 还面临来自大众最大投资者保时捷控股的巨大压力。后者因核心投资减值数百亿欧元受损严重，明确要求大众彻底改革商业模式，并指出单纯的成本削减不足以扭转局势。
这一困境反映了在缺乏工会支持下实施结构性改革的长期难度。工会虽不持有股权，但通过监事会在战略事务上拥有重大话语权。此前两任 CEO——2022 年的 Herbert Diess 和 2006 年的 Bernd Pischetsrieder，均因工会反对而离职。
代表中小股东的股东协会 SdK 的 Marc Liebscher 表示："Blume 现在是当权者，必须为所提出战略的有效性负责。”他直言，“削减成本不是战略，只是在推迟不可避免的衰落。”尽管 Blume 素以寻求共识著称，试图平衡保时捷家族、皮耶希家族、卡塔尔主权基金、下萨克森州及工会等多方利益，但当前的危机对其协调能力提出了极限考验。
工会占据上风：监事会格局生变
随着股东代表 Susanne Wiegand 上月意外退出监事会，局势变得更加复杂。目前，工会代表在监事会 19 个席位中占据 10 席，实际上剥夺了董事长 Hans Dieter Poetsch 在僵局时行使决定性一票的权力。
德国汽车行业分析师费迪南德·杜登赫费尔指出：“没有工会的支持，任何改革都寸步难行。”他认为大众的核心问题在于高成本的德国工厂与中国高效、低成本工厂之间的竞争失衡。“大众必须改革，但最大的障碍在德国本土。未来的关键在于，大众的重心是留在沃尔夫斯堡，还是转向中国安徽。”
大众十大股东之一 DWS 的亨德里克·施密特呼吁对旗下众多品牌进行更批判性的审视，认为 Blume 目前深陷危机应对，而非塑造未来。不过他也指出，持股家族普遍认为更换领导层只会引发更多动荡，因此尽管对现状不满，但目前尚无立即可行的替代方案。
（编译：全球汽贸网 Reset）
