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全球汽贸网资讯，奇瑞前 5 个月欧洲销量超越比亚迪，其押注多品牌战略巩固了领先地位。
（图片来源：汽车新闻）
2026 年前五个月，奇瑞在欧洲销量跃升至134,501 辆，远超 2024 年全年的 17,000 辆，成功超越比亚迪。目前，奇瑞正效仿大众集团的多品牌战略，以巩固其在欧领先优势。
预计到 2028 年底，奇瑞在欧洲将布局七个品牌（2023 年仅为一个），共推出 21 款 SUV 车型。作为参照，大众集团目前在欧拥有九个品牌。
可持续发展与挑战并存
艾睿铂指出，奇瑞已成功为各品牌赋予鲜明个性，同时利用共享的软件定义平台有效控制成本。然而，Jefferies 警告称，中国车型大量涌入、欧盟可能对占奇瑞销量近半的插电式混合动力车（PHEV）加征关税，以及缺乏欧洲本土产能，均可能制约其扩张进程。
新产品方面，Lepas 品牌已于本月 launch，越野品牌 iCaur 将于 2027 年加入。产品线定价跨度大，覆盖大众市场至 iCaur 旗舰车型 V27（约 6 万欧元）。
奇瑞意大利业务总监 Nicola Marsala 承认多品牌存在内部竞争风险，但强调大众集团和 Stellantis 已通过差异化定位证明了该模式的可行性。
数据显示，奇瑞不仅超越了比亚迪（含腾势品牌），5 月销量仅落后于上汽 MG 品牌 6,869 辆，有望争夺“欧洲最畅销中国品牌”头衔，同期表现亦优于日产和特斯拉。
Marsala 表示，下一阶段将重点推进 Lepas 和 iCaur 品牌。Lepas 本月开售 L8 插混中型 SUV，9 月将推纯电 L6 紧凑型 SUV（该车曾亮相米兰设计周）。
（图片来源：汽车新闻）
艾睿铂意大利董事总经理 Dario Duse 认为，奇瑞通过精准界定目标细分市场，有效减少了品牌重叠。Jefferies 分析师 Philippe Houchois 虽认可多品牌策略有助于覆盖更广市场，但对中长期可持续性及欧盟潜在关税政策表示担忧。
欧洲产品线规划
iCaur 品牌将于 2027 年引入 V25 紧凑型 SUV 和 V23 小型 SUV。同名奇瑞品牌方面，继 Tiggo 9 后，将陆续推出 Tiggo 8、纯电 Tiggo 3 及提供插混/全混动版本的 Tiggo 7。Tiggo 3 和 Tiggo 7 预计 2027 年底上市，2028 年将推出纯电/混动版的 Tiggo 4 和 Tiggo 2。
针对是否会拓展 SUV 以外车型的问题，Marsala 回应称相关研究正在进行，但2029 年前不会推出非 SUV 车型。
此外，奇瑞与意大利进口商 DR Motor 的合作模式将调整：未来挂 DR 标志的车型将使用奇瑞旧平台，新技术将优先保留给奇瑞自有品牌。
（编译：全球汽贸网 Reset）
