马士基联合赫伯罗特宣布重返红海
在红海危机持续近三年后，全球集运市场迎来关键转折。当地时间 7 月 6 日，马士基（Maersk）宣布将联合赫伯罗特（Hapag-Lloyd），恢复旗下 Gemini 合作网络部分航线经红海和苏伊士运河通行。此举标志着两家巨头正式启动重返红海计划，被视为全球集装箱航运恢复正常运营的重要信号。
根据最新部署，AE15 航线将调整为“青岛—光阳—宁波—丹戎帕拉帕斯—塞得港—达米埃塔—科伦坡—新加坡”，重新通过苏伊士运河连接亚欧市场，不再绕行非洲好望角。不过，行业分析指出，随着绕航结束，全球集运市场未来可能面临运力快速释放及运价承压等新挑战。
国际油价小幅走低
国际原油价格呈现下行趋势。WTI 原油近月合约下跌 0.20%，报 68.55 美元/桶；布伦特原油近月合约下跌 0.18%，报 71.99 美元/桶。
超大型液化气船租金创历史新高
卡塔尔能源公司以 28 万美元/天的高价租用超大型液化气船“茂名潘”轮 90 天，该船已空载驶入中东海湾，折射出当前液化气运输市场的火爆程度。近期，中东海湾至日本航线日租金逼近 25 万美元的历史高位，美欧及美洲至亚洲航线租金亦持续攀升。尽管强劲需求推高了运费，但随着更多船只涌入市场，超高费率预计将面临下行压力。
达飞轮船拟 2027 年前超越马士基跃居全球第二
达飞轮船（CMA CGM）计划在 2027 年底前超越马士基，成为全球第二大集装箱航运公司。为此，达飞正通过大规模新船订单，试图缩小与马士基约 33.85 万标准箱的运力差距。近期，达飞命名了首艘 2.4 万标准箱液化天然气动力船，并计划到 2028 年将法国旗船队增至 40 艘。此外，达飞还以 14 亿美元收购联邦快递供应链业务以扩大北美物流版图。与此同时，马士基也在更新船队，订购了 8 艘 1.86 万标准箱船舶以保持竞争力。
机械故障仍是航运业最大安全风险
安联商业保险发布的 2026 年《安全与航运回顾》报告显示，机械故障连续十年成为航运业最主要的安全风险，占 2025 年全球航运事故的 53%。受供应链中断、船队老龄化、技术人员短缺及非原厂部件使用等因素影响，机械故障导致的财务损失持续恶化。中东冲突进一步加剧了维护难度，推高了故障风险。此外，双燃料推进系统的引入增加了操作复杂性，可能引发新的人为错误。尽管行业整体安全记录有所改善，但机械故障仍是短期内难以缓解的持久且昂贵的挑战。
马士基追加订购印度产集装箱
继在印度北方邦达德里合资内陆集装箱堆场推出首个印度制造集装箱后，马士基再次向 DCM Shriram 集团追加订购 1000 个集装箱，成为首家采购印度产进出口集装箱的国际航运公司。该项目历时 16 个月，通过了 ISO 1496 结构原型测试并获得 CSC 安全认证，同时获得了印度政府 1 万亿卢比生产激励计划的支持。马士基表示，未来将扩大在印度的集装箱制造布局，以具有竞争力的成本满足全球质量标准。
宁波舟山港上半年货物吞吐量超 6 亿吨
2026 年上半年，宁波舟山港货物吞吐量达 6.07 亿吨，同比增长 1.1%；集装箱吞吐量 2769.1 万标准箱，同比增长 8.7%。其中一季度表现尤为突出，集装箱吞吐量同比增长 14.3%，二季度增速虽有所放缓但仍保持增长态势。作为全球货物吞吐量第一大港，宁波舟山港在智慧化转型方面成效显著：其 AI 智能配载技术将船舶配载时间大幅缩短至 20 分钟，并依托 5G、北斗等技术构建了先进的港口运营系统，成为全球智慧港口建设的典范。
巴拿马旗重回巴黎 MOU 白名单
巴拿马旗已重新被列入巴黎谅解备忘录组织（Paris MoU）的白名单，标志着其船旗和船舶登记制度符合海事安全与监管的最高国际标准。巴拿马海事局表示，这一成果源于其强化安全标准、加强国际公约履约力度及加大监管力度的战略措施。具体举措包括加强预防性检查、引入严格缺陷跟踪机制以及优化登记前预检流程等，旨在持续提升船队运营表现并减少海上事故。
