就在昨天,马士基联合赫伯罗特放出新航线调整消息,两家合作的双子联盟AE15航线,结束长时间绕行非洲好望角,重新走红海、苏伊士运河通行。
这里先澄清一个很容易混淆的点,就是这次并非全线恢复,只是单条航线的阶段性调整。这条AE15主要挂靠青岛、宁波、光阳等国内港口,去往地中海区域,走苏伊士能大幅缩短航行时长,出货时效和绕航相比会友好不少,首航巨轮Majestic Maersk很快就要途经埃及塞得港。
这次复航全程都留足后手,马士基多次强调,船员、货物安全永远排在第一位,只要红海局势出现波动,这条航线会立刻切回绕行好望角的方案,其余联盟航线目前也没有同步恢复苏伊士通行的计划。
从红海冲突爆发至今,不少船公司反复试航又暂停,这次也是两家第二次尝试稳定运营红海通道。长期绕好望角不仅拉长运输周期,额外燃油、保险成本也一直压在货主身上,单条航线回归短航道,能小幅缓解部分地中海货盘的出货压力,但目前着实谈不上行业全面回暖。
业内也提到,就算后续航道持续平稳,各大船企也会分批、缓慢恢复航线,不会一次性全部取消绕航方案。现阶段有走地中海航线需求的外贸客户或者货代,可以多留意AE15船期,同时也要做好局势突变、临时改道的心理准备,发货前确认最新航行安排。
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