MMOGV6中的6.5.1.3.F1在制定包装方案时，要考虑到所有适用的制造、存储和发货流程。本条款与V5版相比，没有变化。保持稳定不变，足见其基础性与重要性。
在不同的企业，包装设计归属的部门各有不同，有的隶属于工艺部门，有的划分到设计部门，还有的归属于供应链部门，而对供应商包装的批准工作，往往落在采购部门肩上。
当供应商提供包装方案时，采购工程师便会将其传递给各关联部门进行审核，这一过程旨在确保包装在各关联部门流转使用时，能让关联方用户满意。毕竟，各关联方部门因自身功能的差异，对包装的要求也是千差万别。
以制造部门为例，其在汽车零部件生产环节中，对包装在人机工程学方面的作用格外关注。在汽车零部件的装配生产线上，包装是否便于操作工拿取物料，直接影响着工人的劳动强度和工作效率。
比如，某大型汽车零部件制造企业，其生产发动机缸盖等零部件时，工艺工程师会严格审核包装的高度和深度，确保工人在拿取缸盖时无需过度弯腰或抬手，操作更为便捷舒适。他们甚至会把包装样品运到生产现场，让工人实际操作体验一番。通过这样的审核和实际操作，制造部门会给出是否同意该包装方案的意见，同时也会提出改进建议。若制造部门不认可包装方案，供应商就得依照制造部门的要求进行整改，直至获得批准。
随着如今汽车生产柔性化程度不断提高，小包装、多批次的生产模式日益增多，对包装的要求也相应发生了显著变化。以往那些采用大包装的物料，像一些传统的汽车内饰零部件，已逐渐被淘汰，取而代之的是可循环的周转箱，这种包装形式深受制造部门欢迎。例如，某汽车座椅生产车间，原本用大纸箱包装座椅骨架等零部件，不仅取用不便，还容易在批次切换时出现数量误差，后来改用标准化的可循环周转料架，工人拿取方便，且能精准匹配每一批次的生产用量，大大提高了生产效率。
物流部门是包装使用的大户。无论是仓储、运输、装卸还是配送，都与包装有着密切的关系，因此，供应链部门的工程师对供应商的包装批准格外慎重。他们首先会对物料的安全性进行审核。会采用在崎岖不平的道路上进行运输试验以及跌落方法，检验包装在跌落后对物料质量的影响。如果通不过这些试验，方案就会被否决。有的供应商在提交方案时会附上他们委托相关单位做的试验结果报告，这一般用于比较精密的零部件。
