7月7日国际海运物流信息快讯
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🚢 7月6-7日海运关键信号：马士基/赫伯罗特重启苏伊士运河航线，AE15不再绕行好望角；WCI单周暴涨9%至$4,530；马士基PSS今日起上调至750/1500美元。↓ 滑至底部加企业微信 ↓
一、马士基与赫伯罗特重启苏伊士运河航线，AE15不再绕行好望角 ⚓
财联社7月6日电，国际航运巨头马士基与赫伯罗特宣布，将在双方联合运营的Gemini航运网络下恢复部分经苏伊士运河的航线服务。其中AE15航线将实行结构性调整，改经苏伊士运河航行，不再绕行好望角。声明称，这一决定是在全面评估红海地区安全形势后作出的。若更多船司跟进，亚欧航线单程可节省约10-14天，有效运力将显著改善。
📎 来源：财联社/腾讯新闻/同花顺
二、Drewry WCI单周暴涨9%至$4,530，跨太与亚欧航线全线跳涨 📈
Drewry世界集装箱指数（WCI）截至7月2日当周环比上涨9%，达到$4,530/40尺集装箱，创22个月新高。此次跳涨由跨太平洋和亚欧航线运价同时上涨推动，反映7月1日船司FAK提价与旺季附加费叠加后的市场传导。上海-洛杉矶、上海-鹿特丹、上海-热那亚等主干航线均录得明显涨幅。
📎 来源：Drewry/DCN/gCaptain
三、马士基PSS今日起上调至750/1500美元，下半月报价4550/7000 💰
据行业研报，马士基将旺季附加费（PSS）自7月7日起征收标准上调至750美元/20尺、1500美元/40尺。同时公布7月下半月涨价函价格：远东至北欧4550美元/TEU、7000美元/FEU。叠加7月1日FAK普涨，7月中下旬亚欧航线综合运价将继续高位运行。
📎 来源：新浪财经研报/华光源海
四、上港集团6月集装箱吞吐量498.7万TEU，同比增长6.1% 🏗️
上港集团7月6日公告，6月份预计完成母港集装箱吞吐量498.7万标准箱，同比增长6.1%；母港货物吞吐量5357.4万吨，同比增长3.3%。2026年上半年累计完成母港集装箱吞吐量2873.7万TEU，同比增长6.2%。上海港外贸集装箱需求保持韧性，为旺季运价提供货量支撑。
📎 来源：上港集团公告/新浪财经
五、全球最大甲醇双燃料集装箱船「东方智慧」轮青岛港首航，完成1500吨甲醇加注 💚
7月3日，我国自主建造的全球最大级别甲醇双燃料集装箱船「东方智慧（OOCL WISDOM）」轮在山东港口青岛港正式开启商业首航。该船船长399.99米、型宽61.3米，最大载箱量24168标箱，在港完成超3000标准箱装船作业，并同步进行1500吨「船对船」甲醇加注，随后启航投入青岛至欧洲核心集装箱干线运营。
📎 来源：青岛港/OOCL官方/观海新闻
六、油运指数同比仍处高位：BDTI同比+96.4%，BCTI环比回落21.19% 🛢️
据华源证券研报，7月3日波罗的海原油航运运费指数BDTI收于1856点，同比增长96.4%，但环比6月26日下滑3.03%；波罗的海成品油运费指数BCTI收于1023点，同比增长91.21%，环比大幅回落21.19%. 数据显示油运超级景气周期仍在，但短期随霍尔木兹局势缓和出现高位震荡。
📎 来源：华源证券/同花顺
七、A股航运港口板块7月6日早盘走强，招商轮船涨超6% 🏛️
7月6日早盘，航运港口板块出现小幅上涨，板块内招商轮船涨超6%，招商港口涨超2%，中远海控、上港集团、中远海能涨超1%。尾盘主力数据显示，中远海控获主力资金净流入1.90亿元，主力净买入5146.95万元。运价高位+船司涨价+苏伊士重启三重催化下，航运股短期交投活跃。
📎 来源：金投网/百家号/新浪财经
八、亚洲港口拥堵恶化，全球约11%集装箱船队在锚地等待 🚢
据JOC援引Linerlytica数据，受恶劣天气与船舶集中到港影响，亚洲港口拥堵近期恶化，推动全球港口拥堵升至四年高位。截至6月28日，全球约11%的集装箱船队运力在锚地等待。港口延误叠加旺季货量回升，成为船司维持高运价的重要支撑因素之一。
📎 来源：JOC/Linerlytica
九、霍尔木兹航运逐步恢复但挑战仍存，OPEC+ 8月起进一步增产 🌍
最新数据显示，霍尔木兹海峡已由全面中断转向有限恢复，中东海湾地区6月原油出口突破1000万桶/日，但仍明显低于冲突前水平。与此同时，OPEC+周日发表声明，同意自8月起进一步上调产量目标。花旗集团预计，随着霍尔木兹中断影响缓解，2026年底布伦特原油价格可能跌至60美元/桶. 运价与油价的「上下分离」格局仍在延续。
📎 来源：财联社/凤凰网/运城新闻网
十、欧盟FuelEU Maritime+EU ETS双重监管持续，美国反对IMO净零排放框架 🌱
欧盟《海运燃料条例》（FuelEU Maritime）与EU ETS已形成「双重监管」格局，2025年船舶燃料碳强度需较2020年基准降低2%，违规船舶最高可面临每吨燃料2400欧元罚款。与此同时，美国已明确反对国际海事组织（IMO）净零排放框架，并警告支持者将面临「反制措施」。全球航运脱碳规则分歧加剧，船司合规成本不确定性上升。
📎 来源：商务部/Manifold Times/百度百家号
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