半个月前刚涨完一轮，7月15日又要涨。达飞和MSC两家巨头近期相继发布了新一轮FAK运价调整公告，生效时间均指向7月15日，有效期至7月31日，这已经是本月内的第二轮集中涨价。
达飞7月15日FAK：北欧40尺7000美元，北非线10400美元
达飞7月5日发布最新FAK运价公告，自7月15日起对从亚洲（含日本、东南亚及孟加拉国）至北欧、地中海及北非航线实施新一轮费率上调。
各航线具体报价如下：
达飞在公告中表示，北欧线费率已包含基本运费和燃油附加费，地中海线还额外包含ETS碳排放成本和LSS低硫燃油附加费。但THC码头操作费、安全附加费、应急附加费及本地费用仍需额外支付。
MSC 7月15日FAK：北欧5005/7700，北非6800/10100
MSC则早在6月10日就已发布了7月1日至14日的首轮涨价，随后在6月底补充了7月15日至31日的第二轮FAK报价。
MSC的公布费率包含基本运费、全球燃油附加费（GFS，7月为289美元/TEU）和排放控制区附加费（ECA，地中海及西北欧15美元/TEU），但碳限制附加费（CLS，20美元/TEU）和碳审核附加费（CRS，北欧78美元/TEU、地中海117美元/TEU）仍需额外支付。
两轮涨价对比：半个月前刚涨过，这次又涨了多少？
两家巨头7月15日这轮，谁贵谁便宜？
北欧线：MSC比达飞贵700美元
地中海和北非线：达飞全面高于MSC，东地中海差价最大（达飞贵900美元）
做北欧线的，MSC这轮报价更贵；做地中海和北非线的，达飞这轮报价更高
为什么半个月涨两次？
两轮涨价间隔仅半个月，背后有几个共同推手：
旺季窗口已打开。7-9月是传统旺季，货量集中，叠加红海绕行和霍尔木兹局势，运力本就紧张，船公司推涨的底气比往年更足。
关税窗口期在倒逼出货。美国7月24日10%临时关税即将到期，大概率被更高税率取代，美国零售商提前出货、抢舱位的需求直接拉动了亚洲出口整体运价水平，达飞北欧线半个月涨700美元，需求在说话。
碳成本成为新变量。达飞明确将ETS和LSS成本纳入地中海线费率，MSC也将CLS和CRS单独列项额外收取，欧盟FuelEU Maritime法规已生效，碳成本正在成为运价结构中越来越重要的组成部分。
北欧线盯住MSC和达飞的差价。MSC北欧40尺7700美元，达飞7000美元，差了700美元，报价前多问一嘴两家船公司的实时价格，可能直接省下几百美元的成本。
地中海和北非线盯住达飞。达飞这轮在地中海和北非全面高于MSC，东地中海差价最大（贵900美元）。如果客户对成本敏感，MSC可能是更划算的选择。
半个月涨两次，报价有效期要缩短。7月1日报给客户的价格，7月15日之后可能就作废了，建议近期给客户的报价有效期压缩到7天以内，7月15日之后的货单独报价。
附加费部分要分开列。两家船公司的公布费率都只包含部分附加费，THC、碳附加费、安全附加费等仍需额外支付。建议在给客户的报价单中，将基本海运费和各项附加费分开列明，避免笼统报价后自己承担额外费用。
欧地线在船公司密集推涨下也在持续走高，有货要出的，尽早锁定舱位和价格，等运价跌不太现实。
信息来源：CMA CGM官网；MSC官网；PortalPortuario
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