01 关于 CMA CGM中亚物流解决方案
CMA CGM 致力于为客户提供中国至中亚地区的全方位物流解决方案,覆盖铁路、公路、多式联运及项目货运输。依托自主研发的 MATRIX™ TMS 运输管理系统,我们实现了从订舱到交付的全程数字化管控,为客户提供透明、高效、可靠的运输服务。
02 核心优势
🌍 覆盖六国:哈萨克斯坦 / 乌兹别克斯坦 / 吉尔吉斯斯坦 / 塔吉克斯坦 / 土库曼斯坦 / 阿塞拜疆
🚆 多元运力:铁路整箱(FCL)/ 拼箱(LCL)/ 专列(Block Train)/ 公路TIR / 项目货运输
⏱️ 快速时效:铁路门到站 15–22 天,公路门到门最快 5 天
📦 全程可视:接入 project44 追踪系统,订单级实时可见
🏛️ TAPA 认证仓库:西安保税物流中心,4600 平方米,无人化操作,24/7 CCTV 海关联网
🚛 TIR 公路运输:2018 年 11 月首发中国至欧洲 TIR 卡车,经验丰富
03 服务网络 — 铁路方案
班列服务
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|---|---|---|---|---|
| 西安 |
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| 郑州 |
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| 重庆 |
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| 成都 |
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| 石家庄 |
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| 苏州 |
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💡 另可提供 FVL(Finished Vehicle Logistics)成品车运输服务,支持车架 wagon 和集装箱两种装载方式,西安月均运力 100–280 台,门到门时效 20–30 天。
04 服务网络 — 跨境公路方案(TIR)
CMA CGM 于 2018 年 11 月 首发中国至欧洲 TIR 卡车,拥有丰富的跨境公路运输经验:
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|---|---|
| 过境口岸 |
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| 车型选择 |
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| 增值服务 |
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| 门到门时效 |
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| TIR 高安全路线 |
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05 西安保税物流中心 — 集结分拨枢纽
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| 面积 |
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| 认证 |
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| 操作模式 |
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| 安防系统 |
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| 功能 |
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06 操作流程概览
【流程图:订舱 → 提箱/装货 → 起运站集货 → 铁路发运 → 边境换装(标轨/宽轨)→ 中亚境内运输 → 目的地清关 → 末端派送】
07 运价参考(2026年6月·40HQ·PTP门到站)
📅 本价格有效期至 2026 年 6 月 30 日
⚠️ 七月舱位提示:受运输旺季影响,七月份舱位较为紧张,届时价格将根据市场情况单独确认,不沿用六月价格。建议有出货计划的客户尽早与 CMA CGM 沟通,以便提前锁定舱位。六月运价仅供当前参考,七月订舱请以 CMA CGM 最新报价为准。
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|---|---|---|---|---|
| 西安 |
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4,000 |
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| 西安 |
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6,450 |
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| 郑州 |
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4,200 |
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| 郑州 |
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6,350 |
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| 苏州 |
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4,600 |
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| 苏州 |
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7,100 |
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| 重庆 |
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3,900 |
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| 重庆 |
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5,950 |
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| 成都 |
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3,700 |
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| 成都 |
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5,850 |
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| 石家庄 |
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4,250 |
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| 石家庄 |
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6,300 |
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08 各起运地优势速览
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|---|---|---|---|
| 成都 | USD 3,700 |
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| 重庆 |
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USD 5,950 |
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| 西安 |
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| 郑州 |
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| 石家庄 |
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| 苏州 |
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09 费用说明
✅ 运价包含
铁路运价(全程)
平台租赁费
OTHC(起运港码头操作费)
边境转关手续费用(基于1套随车单证)
货物追踪服务
❌ 运价不含
目的港滞箱费及罚金
超过1套随车单证的制单费(60 USD/套)
边境海关查验产生的额外费用
出口清关费(西安/重庆/成都除外,已含)
📌 目的港收费
DTHC(目的港码头操作费)、DEM(滞箱费) 及当地杂费由收货人直接向场站支付
免箱期:含到港日 7天 免费,之后按 10 USD/40HQ/天 计费
📦 空箱返还
10 项目货运输(Project Cargo)
CMA CGM 具备操作大型项目货的专业能力,覆盖以下场景:
🔹 油气设备:中国 — 乌兹别克斯坦
🔹 风力发电设备:中国 — 哈萨克斯坦
🔹 热交换器:韩国 — 乌兹别克斯坦(经中国过境)
🔹 发电厂设备:中国 — 阿塞拜疆
服务内容
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11 常见问题解答(FAQ)
Q1:为什么火车不能从中国直接进入中亚,必须在边境停留?
A: 因为中国与中亚国家使用的铁路轨距不同。中国采用 1435mm 标准轨距,而中亚国家采用 1520mm 宽轨距。列车必须在边境进行换轨作业(更换转向架或吊装换柜),这是无法省略的技术环节。
Q2:为什么边境换装需要较长时间?
A: 换轨作业本身需要专业设施和时间,同时受制于边境口岸的操作能力、列车调度安排以及季节性拥堵等因素,因此需要预留充足的转关时间。
Q3:为什么几乎所有去中亚的火车都要经过哈萨克斯坦?
A: 因为 哈萨克斯坦是中亚唯一与中国有铁路直接接壤的国家。乌兹别克斯坦、吉尔吉斯斯坦、塔吉克斯坦、土库曼斯坦均与中国无直接铁路连接,因此所有去往上述国家的铁路货物必须经由哈萨克斯坦中转。
Q4:为什么火车只能在特定的日期发运?
A: 中亚班列实行计划性开行。铁路部门需提前统筹安排机车、车板、人员及边境口岸资源,因此发运日期是固定的班期,无法"随时发车"。客户需按照班期提前订舱。
12 责任条款(简明摘要)
免责情形:CMA CGM 对因不可抗力(包括但不限于自然灾害、战争、政府行为、罢工、骚乱、火灾、洪水等超出合理控制范围的事件)导致的延误或履约失败不承担责任
延误责任:CMA CGM 不对铁路服务延误承担任何连带责任。若客户要求缩短交货时间,额外运输费用由客户承担
赔偿上限:在任何情况下,CMA CGM 的单笔交易赔偿责任不超过 3,000 美元,或按货物损失部分毛重 2.76 美元/公斤 计算(以较低者为准)
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