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中国—中亚铁路与跨境公路综合运输服务方案

中国—中亚铁路与跨境公路综合运输服务方案 源泳国际货运
2026-07-06
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01 关于 CMA CGM中亚物流解决方案

CMA CGM 致力于为客户提供中国至中亚地区的全方位物流解决方案,覆盖铁路、公路、多式联运及项目货运输。依托自主研发的 MATRIX™ TMS 运输管理系统,我们实现了从订舱到交付的全程数字化管控,为客户提供透明、高效、可靠的运输服务

02 核心优势

  • 🌍 覆盖六国:哈萨克斯坦 / 乌兹别克斯坦 / 吉尔吉斯斯坦 / 塔吉克斯坦 / 土库曼斯坦 / 阿塞拜疆

  • 🚆 多元运力:铁路整箱(FCL)/ 拼箱(LCL)/ 专列(Block Train)/ 公路TIR / 项目货运输

  • ⏱️ 快速时效:铁路门到站 15–22 天,公路门到门最快 5 天

  • 📦 全程可视:接入 project44 追踪系统,订单级实时可见

  • 🏛️ TAPA 认证仓库西安保税物流中心,4600 平方米,无人化操作,24/7 CCTV 海关联网

  • 🚛 TIR 公路运输:2018 年 11 月首发中国至欧洲 TIR 卡车,经验丰富


03 服务网络 — 铁路方案

班列服务

起运地
目的地
班列类型
班期
全程时效
西安
阿拉木图 / 塔什干
专列 / 公共班列
每周
15–20 天
郑州
阿拉木图 / 塔什干
公共班列
每周
18–22 天
重庆
阿拉木图 / 塔什干
公共班列
每周
18–22 天
成都
阿拉木图 / 塔什干
公共班列
每周
18–22 天
石家庄
阿拉木图 / 塔什干
公共班列
每周
18–22 天
苏州
阿拉木图 / 塔什干
专列 / 公共班列
每周
18–22 天

💡 另可提供 FVL(Finished Vehicle Logistics)成品车运输服务,支持车架 wagon 和集装箱两种装载方式,西安月均运力 100–280 台,门到门时效 20–30 天。


04 服务网络 — 跨境公路方案(TIR)

CMA CGM 于 2018 年 11 月 首发中国至欧洲 TIR 卡车,拥有丰富的跨境公路运输经验:

项目
说明
过境口岸
覆盖 7 个边境口岸
车型选择
篷布车 / 冷藏车 / 平板车 / 40HQ / 45HQ 集装箱
增值服务
高货值货物武装押运 / 锂电池及危险品运输方案
门到门时效
至中亚最快 5 天
TIR 高安全路线
经图尔噶特口岸(Torugart Border)


05 西安保税物流中心 — 集结分拨枢纽

项目
详情
面积
4,600 平方米
认证
TAPA 认证
操作模式
无人化操作,全电动叉车
安防系统
24/7 实时 CCTV 海关联网 / 烟雾探测器 / 喷淋系统 / 火警系统 / 远程控制
功能
铁路拼箱集货 / 公路铁路无缝衔接 / 西安专列及电商班列集货 / TIR 卡车装运 / 东南亚-欧洲-中亚多式联运中转 / 中国进出口分拨


06 操作流程概览

【流程图:订舱 → 提箱/装货 → 起运站集货 → 铁路发运 → 边境换装(标轨/宽轨)→ 中亚境内运输 → 目的地清关 → 末端派送】


07 运价参考(2026年6月·40HQ·PTP门到站)

📅 本价格有效期至 2026 年 6 月 30 日

⚠️ 七月舱位提示:受运输旺季影响,七月份舱位较为紧张,届时价格将根据市场情况单独确认,不沿用六月价格。建议有出货计划的客户尽早与 CMA CGM 沟通,以便提前锁定舱位。六月运价仅供当前参考,七月订舱请以 CMA CGM 最新报价为准。

起运地
目的地
40HQ 运价(USD)
清关费(USD)
全程时效
西安
阿拉木图
4,000
150
16 天
西安
塔什干
6,450
150
20 天
郑州
阿拉木图
4,200
0
18 天
郑州
塔什干
6,350
0
22 天
苏州
阿拉木图
4,600
0
18 天
苏州
塔什干
7,100
0
22 天
重庆
阿拉木图
3,900
50
18 天
重庆
塔什干
5,950
50
22 天
成都
阿拉木图
3,700
65
18 天
成都
塔什干
5,850
65
22 天
石家庄
阿拉木图
4,250
0
18 天
石家庄
塔什干
6,300
0
22 天

08 各起运地优势速览

起运地
阿拉木图运价
塔什干运价
优势特点
成都 USD 3,700
USD 5,850
🔥 阿拉木图价格最优
重庆
USD 3,900
USD 5,950
塔什干价格最优
西安
USD 4,000
USD 6,450
时效最快(16天到阿拉木图)
郑州
USD 4,200
USD 6,350
性价比均衡
石家庄
USD 4,250
USD 6,300
华北地区首选
苏州
USD 4,600
USD 7,100
华东地区覆盖

09 费用说明

✅ 运价包含

  • 铁路运价(全程)

  • 平台租赁费

  • OTHC(起运港码头操作费)

  • 边境转关手续费用(基于1套随车单证)

  • 货物追踪服务

❌ 运价不含

  • 目的港滞箱费及罚金

  • 超过1套随车单证的制单费(60 USD/套

  • 边境海关查验产生的额外费用

  • 出口清关费(西安/重庆/成都除外,已含)

📌 目的港收费

  • DTHC(目的港码头操作费)DEM(滞箱费) 及当地杂费由收货人直接向场站支付

  • 免箱期:含到港日 7天 免费,之后按 10 USD/40HQ/天 计费

📦 空箱返还

10 项目货运输(Project Cargo)

CMA CGM 具备操作大型项目货的专业能力,覆盖以下场景:

🔹 油气设备:中国 — 乌兹别克斯坦

🔹 风力发电设备:中国 — 哈萨克斯坦

🔹 热交换器:韩国 — 乌兹别克斯坦(经中国过境)

🔹 发电厂设备:中国 — 阿塞拜疆

服务内容

服务模块
说明
🗺️ 运输路线勘察
全面分析现有运输路线,识别瓶颈并提出优化方案
📄 项目文件与技术方案编制
制定详细的运输技术方案,提升运输效率
🚛 公路/铁路专用车型运输
使用专用车辆和设备,确保货物安全高效运输
⚓ 多式联运方案
海+公 / 海+铁 经中国港口衔接中亚


11 常见问题解答(FAQ)

Q1:为什么火车不能从中国直接进入中亚,必须在边境停留?

A: 因为中国与中亚国家使用的铁路轨距不同。中国采用 1435mm 标准轨距,而中亚国家采用 1520mm 宽轨距。列车必须在边境进行换轨作业(更换转向架或吊装换柜),这是无法省略的技术环节。

Q2:为什么边境换装需要较长时间

A: 换轨作业本身需要专业设施和时间,同时受制于边境口岸的操作能力、列车调度安排以及季节性拥堵等因素,因此需要预留充足的转关时间。

Q3:为什么几乎所有去中亚的火车都要经过哈萨克斯坦?

A: 因为 哈萨克斯坦是中亚唯一与中国有铁路直接接壤的国家。乌兹别克斯坦、吉尔吉斯斯坦、塔吉克斯坦、土库曼斯坦均与中国无直接铁路连接,因此所有去往上述国家的铁路货物必须经由哈萨克斯坦中转

Q4:为什么火车只能在特定的日期发运?

A: 中亚班列实行计划性开行。铁路部门需提前统筹安排机车、车板、人员及边境口岸资源,因此发运日期是固定的班期,无法"随时发车"。客户需按照班期提前订舱。


12 责任条款(简明摘要)

  • 免责情形:CMA CGM 对因不可抗力(包括但不限于自然灾害、战争、政府行为、罢工、骚乱、火灾、洪水等超出合理控制范围的事件)导致的延误或履约失败不承担责任

  • 延误责任:CMA CGM 不对铁路服务延误承担任何连带责任。若客户要求缩短交货时间,额外运输费用由客户承担

  • 赔偿上限:在任何情况下,CMA CGM 的单笔交易赔偿责任不超过 3,000 美元,或按货物损失部分毛重 2.76 美元/公斤 计算(以较低者为准)


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青岛源泳国际货运代理有限公司成立于2005年,为客户提供一站式综合物流服务,是中国港口标准公共服务平台,保证货物快速、安全、及时送达。
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