2026年5月潍坊乘用车、商用车两大板块走势两极分化，乘用车整体需求持续走弱，商用车依靠新能源转型走出结构性行情，市场在细分品类、动力结构、品牌格局、区县区域层面均呈现明显分化特征。
乘用车大盘月度呈现 1 月小幅增长、2 月销量触底、3 月季节性冲高的走势，一季度累计销量同比下滑24.39%，上半年累计同比跌幅逐步收窄。细分车型轿车、SUV为市场主流，MPV市场体量极低；本地自主新能源车型销量领跑榜单，燃油合资车型普遍大幅下滑。
进口高端乘用车市场结构单一，完全依靠2.0L、3.0L中大排量燃油车支撑，纯电、插混新能源车型供给近乎空白，新能源渗透率持续走低；进口消费高度集中于C级高端车型，中小尺寸车型需求持续收缩，主流德系豪华品牌销量大幅萎缩，仅雷克萨斯等少数日系高端车型实现份额提升。
商用车市场表现显著优于乘用车，货车品类合计占比 86.52%，轻型货车为市场基本盘，中重型货车、轻型客车同步实现增长。燃料结构转型成效突出，纯电动商用车销量同比暴涨116.54%，大幅挤压柴油、汽油燃油车型份额，市场排量结构向零排量新能源、1-2L轻型燃油货车两端集中。品牌端市场集中度较高，TOP20车企、品牌合计份额近九成，传统主流车企销量承压，新能源商用车企业、小众重卡品牌迎来翻倍式增长。
区县市场冷热不均，坊子、奎文两大主城区承载全市近四成销量，仅坊子、寒亭、诸城三区市同比正增长，青州、寿光、昌邑等多数县域销量大幅下滑，消费持续向主城区集聚。整体来看，潍坊乘用车燃油市场疲软、新能源进口车型供给缺失，商用车新能源增长动能充足，但存在区域发展不均衡、乘用车新能源转型滞后、进口燃油豪华车持续萎缩等突出市场痛点。
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