达飞海运（CMA CGM）近日做出罕见决定：今年 5 月在霍尔木兹海峡遭导弹袭击的集装箱船"San Antonio"号，因损毁过于严重，公司正评估将其直接报废拆解。
受损船舶评估报废，暂无复航计划
这艘运力为 2824 标箱的船舶于 5 月 5 日在霍尔木兹海峡航行期间遇袭，导致船体严重受损，多名船员受伤并紧急撤离。事发后该船滞留数周，后在护航下转移至安全区域。
达飞集团董事长兼 CEO Rodolphe Saadé在法国南部一场商业会议上透露，从经济角度考量，修复该船已不具备合理性。"San Antonio"号仅是伊朗局势下数十艘遭袭商船之一。达飞在该海域原有 14 艘船舶，部分已撤离，公司计划再撤出 4 艘。
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Saadé明确表示，目前暂无计划恢复向波斯湾方向大规模派船，且伊朗方面亦建议船公司避免此举。此外，他重申反对霍尔木兹海峡通行费，这仍是美伊和谈中的悬而未决议题。
红海再发遇袭警报，供应链风险升级
区域安全形势持续严峻。7 月 5 日，英国海上贸易行动办公室（UKMTO）发布通报：一艘商船在也门荷台达西南约 30 海里处触发遇险警报，称正遭到不明武装袭击。目前尚无组织宣称负责，当局已介入调查。
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从霍尔木兹海峡到红海曼德海峡，全球两大航运咽喉相继亮起红灯。梅德韦杰夫近日形容曼德海峡为伊朗手中的“热核武器”，其命运关乎全球供应链命脉。当前区域安全形势未稳，船公司普遍采取谨慎运营策略。建议涉及中东、红海航线业务的企业密切关注动态，提前评估绕行方案及对应的时效与保费变化。
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