经济学家泰勒·考恩曾提出“低垂的果实”理论，喻指那些唾手可得、收益丰厚的增长机会。回顾过去二十年，中国软件产业的繁荣很大程度上得益于消费互联网流量、人口红利及巨大内需市场这些“低垂果实”。
然而，南京走出了一条不同的路径。作为中国首个“中国软件名城”，南京软件业务收入于 2025 年突破 1.02 万亿元，位居全国第四。更值得关注的是，这座城市正致力于摘取“高处的果实”：在操作系统、仿真软件、EDA、DCS 等工业软件核心领域深耕二十余年，其成果已嵌入 C919 大飞机、高铁及高端装备等国之重器。
2026 年 6 月，在南京软件大会上，南京市市长李忠军明确提出打造“全国软件产业智能化第一城”的目标。这不仅是万亿软件名城的进阶宣言，更是中国工业软件突围的缩影。
隐痛与壁垒：工业软件的“硬骨头”
国产大飞机 C919 的全机设计长期依赖法国达索的 CATIA 软件体系，单架飞机分摊的软件授权与实施成本高达数百万美元。这不仅是个案，中国大型飞机、精密芯片及高端装备的研发设计，普遍受制于西门子、达索、PTC 等欧美巨头。数据显示，国产工业仿真软件（CAE）市场份额不足 5%，芯片设计软件（EDA）份额不足 12%。
工业软件之难，在于其深厚的历史积淀与算法壁垒。西门子和达索等企业的核心技术源自数十年的机理积累，涵盖气动力学、物理仿真及电磁规律等，无法简单复制。与此同时，国际巨头并未止步，2025 年全球工业软件领域频发巨额并购，Synopsys 收购 Ansys、西门子收购 Altair 等动作，配合 AI 技术的引入，进一步拉高了竞争门槛。
这场追赶的难点在于目标始终处于动态变化中。
南京样本：耐心与时间的复利
工业软件的突围需要在真实产线中迭代，在用户信任中立足。南京的工业软件企业群像，正是这种长期主义的体现。
翼辉信息：底层重构的坚守
翼辉信息从 6 人团队起步，历经二十年发展至 400 人规模，拥有 300 多项专利。其自主研发的 SylixOS 操作系统内核自主化率达 100%，已成功应用于 C919 机载系统、高铁控制软件及引力一号运载火箭。
天洑软件：AI 赋能的弯道超车
深耕江宁十五年的天洑软件，是国内首家将 AI 与 CAE 深度融合的企业。针对传统仿真耗时长的痛点，天洑利用 AI 加速求解与网格优化，将效率提升数倍。在 2026 南京软件大会上，其展示的语音指令快速仿真技术，标志着国产 CAE 软件在速度上具备了与进口产品正面交锋的实力。
科远智慧：场景落地的杠杆效应
科远智慧在能源、冶金等行业深耕三十年，其 NT6000 V5 分布式控制系统（DCS）实现软硬件 100% 国产化，故障率较进口产品低 47%。通过建设智能软件工厂并将 AI 嵌入开发全流程，项目交付周期压缩近半，代码缺陷率下降 55%。对深耕行业的企业而言，AI 是提升效能的杠杆而非威胁。
除上述企业外，南京还集聚了国电南瑞、芯华章、朗坤智慧、国睿信维等一批 B 端服务商。依托密集的高校资源与厚实的制造业底子，南京形成了自然选择的产业结构。中国工程院院士李培根指出，AI 虽能替代机械性工作，但无法取代对行业机理的深度理解，而这恰恰是工业软件的核心壁垒。对于已积累深厚行业认知的企业，AI 将成为难得的放大器。
南京正通过开放 5000 个应用场景、释放 1.4 万个合作需求及设立 60 亿元专项母基金，推动软件在真实产线中运行，积累替代进口所需的工程数据与信任。
破局之道：窗口期与生态重塑
“窗口期”成为 2026 南京软件大会的高频词。AI 正在改写工业软件开发逻辑，被视为国产软件换道引领的历史性机遇。天洑软件董事长张明认为，工业 AI 与软件的融合是摆脱跟跑的关键。但清华大学软件学院院长王建民也指出，三维 CAD 存在的精度、性能、稳定性“不可能三角”等底层数学难题，并不会因 AI 而自动消失。
除了技术挑战，“锁定效应”是另一大阻力。由于长期使用欧美软件，国内企业在操作逻辑与数据格式上形成深度依赖，迁移成本极高，甚至出现“逆国产化”现象。打破这一结构性依赖，需在场景端施力。南京采取“股权 + 场景”模式，依托两个工业软件创新中心，在水务、电力、装备等重点领域联合攻关，降低迁移门槛。
更为深远的是，南京押注底层操作系统的生态重塑。目前，南京已集聚 46 家鸿蒙生态伙伴，认证产品 140 款，数量居全国第二；培育 15 款开源鸿蒙发行版，润和软件相关证书数量居社区第一。随着“开源鸿蒙技术大会 2026"落地南京，南京正试图从底层拔掉“锁定效应”的根，赌一个改变游戏规则的未来。
从 1999 年“缺芯少魂”的论断至今，二十六年过去，战役仍在继续。南京给出的回答是：加快推进“人工智能 + 软件”深度融合，让 AI 重构开发方式，让工业软件成为 AI 进入制造业的入口。这是城市的押注，也是相信窗口依然开启的理由。
