大数跨境

AI打车、点外卖、能让豆包、千问成为“超级入口”吗?

AI打车、点外卖、能让豆包、千问成为“超级入口”吗? TopAI Club
2026-07-06
8
导读:AI应用,正在变成入口

最近半年,豆包、千问等AI应用集体扎进了生活服务的赛道。

千问从最初支持点外卖,到上线打车功能;豆包联手曹操出行,在北京杭州开两地灰度上线了AI打车;智谱、文心也相继上线点餐、打车等功能;就连主打职场办公工具的腾讯WorkBuddy,也新增了出行打车相关服务。

不满足于只做问答工具的AI应用们,正争相把自己变成全能型入口,将打车、外卖、购物、订票都塞进去。

抢入口、抢场景、抢用户,几乎成了AI应用的标配动作。但一个问题始终绕不开:这些场景,用户真的需要吗?新鲜劲过去之后,还会有人留下来吗?一起跟随「TopAI Club」看看吧!



01

入口之争,流量之困
AI应用抢着做打车、外卖,盯上的从来不是这些服务本身,而是更早入局的机会。谁先进入高频场景,谁就能抢占先机。

先看AI产品的定位,只会聊天生成内容的AI很容易被替代。而一旦叠加打车、外卖这类日常服务场景,AI就能从偶尔打开的工具变成每天都会用的助手。

当AI嵌入通勤、点餐这类每日刚需,日活和使用时长便能被强制拉高。

再看商业化。大模型算力和服务器成本高昂,仅靠会员订阅、付费问答变现空间有限,很难覆盖持续投入。而打车、外卖、团购自带交易链路,是离消费、佣金最近的场景。

豆包和曹操出行合作做AI打车,本质上是流量分成合作。有实测显示,同样的行程,豆包端的价格比曹操官方App高出约30%,豆包解释称优惠券不互通,豆包端无法使用曹操内部优惠券,且豆包作为第三方入口会抽取渠道佣金,成本计入车费。

同时AI可以联动自有生态变现,千问打通淘宝、支付宝、飞猪,字节豆包衔接抖音本地团购,AI入口反向导流自家电商,打通“需求-推荐-下单-支付”全闭环,从而放大原有业务收入。

而从抢占用户数据资产来说,较早入局,就意味着比别人先拿到真实消费场景里的第一手数据。

打车、点餐、出行订票会沉淀大量真实的用户意图数据,这类真实消费数据的价值,远高于纯粹的问答文本。

用户在AI里完成的消费行为越多,模型就越能精准理解日常口语化的需求,推荐、下单和规划能力也会持续优化。

更好的体验会吸引更多用户使用,形成用户、场景、数据与模型之间的正向飞轮,逐步与竞品拉开技术差距。



02

入口之外,留存在哪?
不过,回到现实场景,虽然我们看到很多AI功能刚上线时冲了一波热度,但热度往往来得快,退得也快。

千问春节期间靠30亿红包和免单活动,将DAU拉到了7352万的峰值,但活动一结束,日活迅速回落到4000万左右,跌幅接近一半。

此前千问的奶茶促销活动也是类似,首日超过7350万人次使用,节假日热潮一退,日均使用量便明显下滑。

对大部分用户来说,AI助手只是试用过一次的工具,并没有形成长期稳定使用的习惯,也没有继续使用的理由。补贴一停,人就散了。

就拿购物来说,千问刚推出该功能时,用户活跃度确实不错,对着AI说一句“帮我挑一款性价比高的蓝牙耳机”,确实比在电商App里翻来翻去要新鲜。

但购物是一个需要“逛”的场景。大部分用户买东西时会看商品图片、比较款式和价格、翻看买家秀和评价、纠结到底买哪个,这个过程本身就是一种体验,甚至是一种放松。

AI帮你一句话下单,效率是高了,但“逛”的乐趣也没了。而对那些心里已经有答案的用户来说,直接打开淘宝搜店下单,可能比跟AI对话还要快。

或许打车场景稍有不同,因为打车是一个目的性极强的行为,理论上更适合交给AI代劳。但打车的需求维度本身就很薄,出发地、目的地、车型、价格,四个变量基本涵盖了绝大多数人的诉求。

这么简单的需求,传统App用几个按钮就能搞定,AI语音交互带来的边际提升其实相当有限。

对AI应用来说,入口能不能留住人,不取决于功能的炫目程度,而取决于它是否高频、刚需、不可替代。



03

噱头之下有破局可能吗?

留存数据虽然不佳,但AI抢入口这件事,倒也不是全无意义。

它代表着AI产品正在从“会回答”走向“会办事”。这一步很重要,因为只有真正接入生活服务,AI才算从信息层进入执行层,开始有机会承担更复杂的任务。

可是价值之外,噱头也不少。

所谓的超级入口,更像是阶段性内卷的产物。入口是共识,于是打车、外卖、团购成了“标配”。结果是,看起来边界越来越大,实际体验却未必更好。

如果一个AI产品只是在现有功能外面贴一层“我也能打车、我也能点外卖”的标签,那它未必是在建立护城河,也可能是在制造噪音。因为用户真正需要的不是AI能做多少事,而是它是不是比原来的方式更省事、值得反复用。

与此同时,垂类平台的反击也在同步上演。各大平台开始自研AI,防止被通用AI分流。滴滴今年3月上线AI小滴,美团持续自研专属大模型,依靠原生运力与商户资源守住自身服务入口,这让赛道竞争变得更加激烈。

这也意味着,用户未必会因为更智能的入口而迁移,反而可能继续停留在更可靠的原生场景中。

功能堆叠、入口泛化,恰恰是竞争内卷的体现。各家都想做“超级入口”,但在缺乏稳定体验的前提下,这种扩张更像是在争夺叙事,而不是创造价值,最终导致的不是效率提升,而是用户决策链条被进一步拉长。

当AI能够真正缩短路径、降低不确定性,并在用户最关心的结果层面建立信任时,它才可能从这场喧嚣中走出来。

否则,这一轮关于“超级入口”的竞赛,很可能只是一次短周期的集体想象。



04

结语
AI应用抢C端入口,本质上是在抢占未来的用户习惯。

从问答工具变成日常助手,从偶尔打开变成高频使用,再到“办事先问AI”,这个方向决定了AI产品能否真正走向规模化商业。

但入口不是堆出来的,留存也不是补贴砸出来的。

新鲜感终会退潮,真正能留下用户的,从来不是噱头,而是真实适配日常需求、操作高效省心的落地服务。

【声明】内容源于网络
0
0
TopAI Club
专注于AI大模型和AIGC领域的市场分析与洞察,通过深度内容、权威榜单、行业报告解读最新行业动态,为用户提供深度分析和决策支持。
内容 43
粉丝 0
TopAI Club 专注于AI大模型和AIGC领域的市场分析与洞察,通过深度内容、权威榜单、行业报告解读最新行业动态,为用户提供深度分析和决策支持。
总阅读2.1k
粉丝0
内容43