重磅！FedEx以14亿美元出售供应链业务

全球物流格局正经历剧烈重构。近日，法国航运巨头达飞集团（CMA CGM）宣布以 14 亿美元收购 FedEx 旗下的合同物流业务（FedEx Supply Chain）。此举不仅是 FedEx 精简业务、聚焦核心的战略调整，更是达飞集团在美国市场的一次关键扩张。对于跨境电商卖家而言，物流巨头的合纵连横预示着未来供应链成本与服务时效的潜在变局。

图源：cargoforwarder.eu

01 交易详情：14 亿美元，达飞北美版图扩张三倍

法国航运与物流集团 CMA CGM（达飞集团）已与 FedEx 达成协议，将以14 亿美元的企业价值收购 FedEx Supply Chain。该交易预计于2026 年完成（需监管机构批准）。

交易达成后，达飞集团旗下 CEVA Logistics 在北美的合同物流业务规模将接近扩大三倍。其在北美的运营地点将扩展至 240 多个，员工总数达 2 万人，运营仓库约 150 座。

交易核心数据一览：

根据 Armstrong & Associates 数据，CEVA Logistics 目前按营收计算是全球第五大第三方物流企业。此次收购将直接巩固其在全球物流第一梯队的地位，特别是在美国这一核心市场。

02 FedEx 的“断臂求生”：聚焦高价值赛道

对 FedEx 而言，这是一次典型的“做减法”。FedEx Supply Chain 虽拥有约 1 万名员工和 3400 万平方英尺仓储面积，但其年收入仅占 FedEx 合并总收入的不足 2%。FedEx 总裁兼首席执行官 Raj Subramaniam 明确表示，出售该业务旨在进一步聚焦货运运输和包裹配送核心业务。

FedEx 的战略意图清晰：

1. 剥离非核心资产：继 6 月 1 日完成 FedEx Freight 分拆后，继续优化业务组合。
2. 聚焦高价值行业：将资源集中在医疗健康、汽车、航空和数据中心等高利润行业。
3. 强化运输网络：通过出售回笼资金，投入运输网络建设，提升全球物流运输能力。

03 达飞集团的“野心”：从海运到端到端

与 FedEx 的收缩不同，达飞集团正在积极“做加法”。起家于海运的达飞集团近年来致力向综合物流服务商转型。集团董事长 Rodolphe Saadé表示，此次收购是 CEVA Logistics 北美业务发展的重要一步。

达飞集团的布局逻辑：

• 补齐短板：海运巨头通常在“最后一公里”和仓储履约上存在短板，收购 FedEx Supply Chain 能迅速获得成熟的北美仓储网络。
• 长期投资：达飞集团已宣布未来四年将在美国投资 200 亿美元。2026 年以来动作频频，不仅收购了分销企业 Fattal Group，还与飞机维修商 Crystal Aero Solutions 达成收购协议。
• 打造端到端：从海运、空运到陆运、仓储，达飞正在构建全链路物流闭环。

04 竞合关系：既是买家，也是合作伙伴

值得注意的是，FedEx 在出售业务的同时，还与达飞集团签下了长期的海空运商业合作协议。

• 海运合作：达飞将成为 FedEx 的优先海运承运商，提供海运运输服务。
• 空运合作：双方将围绕部分航空货运运力开展合作，提升飞机利用率。

这意味着未来物流市场上，FedEx 可能更多使用达飞的船机和飞机运送包裹，而达飞则利用 FedEx 网络进行末端派送或特定环节操作。这种“竞合关系”将成为全球物流巨头的主流生存法则。

2026 年的物流市场不再是单纯的“运力比拼”，而是“全链路生态”的博弈。FedEx 与达飞的这次交易，标志着全球物流资源正加速向少数巨头集中。