美国近海发生 GPS 干扰事件，为全球航运敲响警钟

美国长滩港突发大规模 GPS 干扰事件

据海事专业媒体 gCaptain 报道，美国长滩港资深引航员詹姆斯·黑利船长（James Haley）联合业内专家披露了一起发生在美国本土近海的卫星导航异常事件。

2026 年 1 月 29 日深夜，7 艘自西驶入长滩港的船舶通过 VHF 14 频道向洛杉矶/长滩船舶交通管理中心（VTS）上报 GPS 定位失效。同期，海峡群岛空域的航空器 ADS-B 系统及 NOAA 连续运行参考站（CORS）均监测到 L1、L2 频段信噪比异常。所有故障现象在一小时内集中爆发。

全球导航卫星系统（GPS）受欺骗或干扰的案例多见于冲突海域，而此次美国本土近海的大规模干扰事件表明，卫星导航安全风险无海域豁免权，全球民用航运均面临潜在威胁。

南加州 GPS 干扰事件全域示意图

对船舶航行的实际影响

本次事件中，至少 7 艘船舶的自动识别系统（AIS）出现明显定位跳变，特征与 GPS 信号欺骗高度吻合。其中一艘船舶 AIS 信号中断近一小时，主因是导航系统无法解析有效坐标。监测数据显示，干扰覆盖范围超 100 海里，直接波及洛杉矶—长滩港区核心通航分道。

尽管干扰全程仅持续一小时，剧烈跳变仅维持数分钟，未对 PNT 体系造成实质性重大损害，但事发时段正值夜间且多船密集通行于受限航道。若失去精准导航基准，船员态势感知能力将大幅弱化，在进出港关键阶段极易引发碰撞或偏航事故。

集装箱船 GPS 跳变航迹图

油轮 GPS 跳变航迹图

干扰源头溯源核查

2026 年 2 月 4 日，洛杉矶—长滩港口安全委员会会议纪要确认，本次故障由官方 GPS 专项测试活动引发。经港口运维部门与美国海岸警卫队导航中心联合排查，核心诱因为加州穆古角海上靶场（Point Mugu Sea Range）编号为 PMSRCA 26-02 的 GPS 测试项目。

虽然常规 GPS 测试属常态化作业，但本次测试的干扰范围与强度极为罕见。由于美洲海域此类事故稀少，多数船员未养成查阅月度测试公示的习惯，导致缺乏风险预判。需警惕的是，GPS 失效时 AIS 系统可能持续广播虚假船位、航向及航速数据，极易误导周边船舶，引发连锁航行风险。

行业警示与总结

此次美国本土近海突发 GPS 干扰事件为全球航运业敲响警钟。船舶船长、值班驾驶员及港口引航员应常态化开展无 GPS 卫星导航环境下的应急航行实操演练，完善极端场景处置预案，全面提升卫星导航失效后的应急响应能力。

当前，全球天基导航干扰与电子对抗事件频发，标志着现代海事航行已正式迈入电子对抗新阶段。卫星导航不再是绝对可靠的保障，全球航运主体及 GPS 使用者均需直面持续升级的导航安全风险。