进入 7 月，欧洲两大门户港——鹿特丹与安特卫普同步承压，拥堵和船期延误风险快速上升。与以往单一事件引发的港口堵塞不同，本轮运营困境由极端高温、引航员短缺、罢工行动及堆场高库存共同触发，供应链“低效率运行”特征愈发明显。马士基、达飞等主要船公司已密集发出预警。
鹿特丹：极端高温拉低码头效率
马士基在最新欧洲运营更新中明确指出，近期热浪导致鹿特丹部分码头临时停摆，并出现人员短缺和整体装卸效率下降。据 AccuWeather 数据，6 月 26 日鹿特丹最高气温达 37°C，较常年同期偏高 10~15°C，刷新多项当地高温纪录。马士基预计，受此影响，相关航线短期内将出现船期延误及班期调整，码头处理能力无法在高温下快速恢复。
安特卫普：引航员短缺，出口受限
安特卫普港的形势更为严峻。马士基表示，当前该港引航员持续短缺，船舶进出港效率明显受限，已成为核心瓶颈。
与此同时，达飞轮船发布预警称，自 6 月 29 日起，受比利时海事引航员罢工行动影响，安特卫普港出口集装箱 Gate-in 业务已暂停。出口重箱无法正常进港，卡车和内河驳船出口作业同步受阻，码头多个出口环节近乎停摆。达飞明确表示，船舶挂靠计划将因此出现进一步延误。
堆场高企，港口在“低效率”中运转
除码头前沿的冲击外，欧洲主要港口堆场压力依然高企。马士基特别呼吁进口客户尽快提离重箱，以缓解堆存压力，避免加剧拥堵。
业内分析指出，当前港口虽未全面关闭，但装卸、引航调度、铁路及驳运等各环节处理时间均被拉长，形成“低效率运行”状态——延误极易不断累积，并向后续航次传导，令班轮网络的可靠性持续承压。
多重因素叠加，需预留缓冲时间
各位近期有欧洲出货计划的外贸和物流企业：务必紧盯船公司运营公告，合理调整订舱、交箱及提柜安排，为运输留足缓冲，以降低供应链延误风险。
我们将持续跟进欧洲港口动态，助力您的供应链稳定。
