01 特斯拉 Model Y
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Model Y 卖得最好的地方，价格都不便宜。
德国 31 万，挪威 28 万，英国 38 万。结果呢？
2026 年前 5 个月，德国 Model Y 销量同比暴涨 173%，挪威卖了 8845 辆，英国也卖了 6000 多辆。
很多人总觉得电动车要靠降价才能卖，但当充电方便、油价够高、政策够友好时，消费者未必只盯着车价看。
尤其是北欧，电动车早就不是尝鲜产品，而是主流选择。对于很多家庭来说，买 Model Y 就跟买一台丰田、大众差不多，是个很自然的决定。
所以特斯拉海外最成功的市场，往往不是最便宜的地方，而是电动车生态最成熟的地方。
02 零跑 B10 EV
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零跑 B10 海外卖得最好的国家是德国，前 5 个月卖了 1530 辆，起售价约 23.5 万元人民币。
更夸张的是英国，卖了 1423 辆，价格却接近 28.5 万元人民币，比德国还贵一大截。
以前总有人觉得中国车出海只能靠便宜，现在看，中国电动车在欧洲市场的认可度正在不断提升，越来越多消费者愿意为其产品力和品牌价值买单。
03 斯柯达 Elroq
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欧洲人到底有多爱斯柯达 Elroq？如果只看销量，德国绝对是 Elroq 的大本营。
今年 1-5 月，德国卖了 1.68 万辆 Elroq，同比暴涨 142%，直接占了全球销量的大头。
更有意思的是，德国人买得还不便宜。Elroq 德国起售价约 29.3 万元人民币，比西班牙贵了接近 9 万元。但德国消费者依然抢着买，Elroq 甚至一度登顶德国纯电销量榜。
很多人觉得欧洲电动车市场是特斯拉和比亚迪的战场，但在德国，本土消费者正在用钱包告诉大家：他们也愿意为一台“德味平替”买单。
毕竟对于很多欧洲家庭来说，Elroq 刚好卡在一个很舒服的位置。价格比豪华品牌低一截，空间、续航又够用，妥妥的家用纯电车。
04 Jaecoo E5
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Jaecoo E5，真正的大腿是印尼。
2026 年前 5 个月，Jaecoo E5 在印尼卖了近 1.4 万辆，直接超过泰国、澳洲、英国等传统热门市场，而且起售价只要约 11.8 万元人民币。
为什么是印尼？
一方面是价格真的够狠，放在当地属于很多家庭咬咬牙就能上的纯电 SUV。
另一方面，印尼这几年为了发展电动车产业也是下了血本：降低 EV 税负、给予购车激励，还不断吸引中国车企建厂投资。中国品牌已经成了印尼电动车市场增长最快的力量。
Jaecoo E5 今年前 5 个月已经冲到了印尼纯电市场销量第一的位置，总销量是第二名的两倍多。
05 深蓝 S07
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深蓝 S07，海外没有一个便宜的市场，但它照样能卖。
这台车有个挺反常的点：放在海外各个国家，基本都不算便宜，但销量并不差，甚至在部分市场还在增长。
先看价格带：英国£39,990、澳洲$47,990、西班牙€39,999、意大利接近€45,000，这些价格基本已经摸到当地主流中型电动 SUV 的“中高配区间”，和 Model Y 是直接对标的价位。
澳大利亚销量直接暴涨五倍，在起步不算低的情况下还能快速放量。但是泰国这种早期优势市场，销量同比下滑 26.8%，明显进入了竞争加剧阶段。
06 小鹏 G6
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小鹏 G6 在欧洲开始跑出来了。
德国同比增长 263%，西班牙暴涨 430%，英国更是增长 1289%，爱尔兰增长 333%。除了北欧传统新能源市场，小鹏已经成功进入德国、英国、西班牙等欧洲核心汽车市场。
从售价来看，小鹏 G6 在欧洲依旧保持较高定位。德国起售价约 34.1 万元人民币，英国约 36.2 万元，瑞士超过 37 万元，比国内售价高出不少，说明海外市场并没有靠低价换销量。
今年以来，小鹏持续加快欧洲布局，不仅进入更多国家市场，也不断扩充销售网络。随着欧洲新能源汽车渗透率继续提升，以及欧盟用户对智能驾驶、800V 快充等技术接受度越来越高，小鹏 G6 正在从"中国新势力"逐渐成长为欧洲消费者真正会考虑购买的纯电 SUV。
07 比亚迪 Sealion 7 EV
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比亚迪 Sealion 7，英国开始起量了。
2026 年 1-5 月，澳大利亚卖出 7786 辆，同比增长 297%，不仅是全球最大的海外市场，也是增长最快的成熟市场之一。英国、印尼紧随其后，其中英国同比更是暴涨 888%。
有意思的是，澳洲并不是 Sealion 7 卖得最便宜的市场，26 万左右人民币的起售价，比东南亚不少国家都贵，但消费者依然愿意买单。
原因也不复杂。一方面，Sealion 7 正好卡在澳洲最热门的中型纯电 SUV 赛道，以不到 5.5 万澳元的价格，对标特斯拉 Model Y，配置、续航、质保都很有竞争力。
另一方面，当地媒体和用户普遍认可它"高配置 + 高性价比"的定位，已经成为很多家庭购买电动车时绕不开的选择。
相比之下，泰国、印尼等东南亚市场销量反而出现回落，价格战逐渐降温，加上市场竞争越来越激烈，比亚迪海外增长的重心，正在慢慢从东南亚转向澳洲和欧洲。
08 极氪 7X
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同一台极氪 7X，海外价格差出 30 万人民币。
极氪 7X 在海外基本是同车不同命。最能卖的是澳洲，单一市场直接冲到 3664 台；北欧（挪威、瑞典、丹麦）虽然体量不大，但电动化渗透率极高，增长非常快，本质是在吃高 EV 接受度的红利。
价格最狠的一档在巴西、瑞士、哥伦比亚，折合人民币普遍在 50–60 万级，已经接近豪华燃油 SUV 区间，销量还没完全起来，属于高价试水。
09 吉利 EX5
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吉利 EX5 海外销量最高的市场，为什么是澳大利亚？
2026年1-5月，吉利EX5在澳大利亚卖出4453辆，同比增长335%。这个市场不仅是其海外销量最高的地区，起售价约20万元人民币。
澳洲之所以能把EX5捧红，并不只是因为当地消费者偏爱SUV，更关键的是电动车的使用环境和政策都比较友好。
过去几年，澳大利亚通过EV税收减免（FBT Exemption）明显降低了电动车的购车门槛，不少上班族还能通过工资打包方式买车，每年省下几千甚至上万澳元的税费。
再加上近两年澳洲油价波动不小，电动车的用车成本优势越来越明显。吉利EX5其实是2025年才正式登陆澳洲，如今销量已经超过不少老牌国际车企的电动车产品。
10 Omoda 5 EV
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Omoda 5，英国是真爱。
Omoda 5 EV 今年 1-5 月在海外卖了 4675 台，光英国就贡献了 2340 台，占了一半，销量同比还增长了 61.9%。
英国也是它卖得最贵的市场之一，起售价接近 30 万元人民币，比印尼、泰国贵了 15 万元左右，但消费者依然愿意买单。
英国市场既没有欧盟关税，又是奇瑞重点投入的欧洲桥头堡，Omoda 和 Jaecoo 这两年渠道扩张速度非常快。
当然，目前 Omoda 5 EV 的海外销量还是比较依赖英国，一个市场占了近 50%，后续能不能把西班牙、德国这些欧洲市场做起来，才是真正的考验。
11 大众 ID.4
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德国人还在买 ID.4，但没以前那么爱了。
大众 ID.4 依然是欧洲最能打的纯电 SUV 之一，今年 1-5 月德国卖了 8685 辆，还是全球最大市场，但销量同比跌了 31.7%。英国、丹麦、挪威、瑞典这些传统强势市场也几乎清一色下滑。
有意思的是，真正逆势增长的反而是澳大利亚、西班牙和荷兰。尤其澳大利亚，同比暴涨 455.7%，很大程度上是因为大众终于开始稳定交付，之前长期受产能和配额限制，市场一直处于"有需求没车卖"的状态。
ID.4 现在有点像欧洲电动车市场的缩影，产品依然够均衡，品牌口碑也还在，但一边要面对中国品牌的挑战，另一边还要被自家燃油车和混动车分流。
12 起亚 EV3
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同一台起亚 EV3，在全球卖出了五种市场剧本。
起亚 EV3 本质就是一台全球入门纯电试水器，但卖到不同国家，完全是不同剧本。
英国、德国算是稳定盘，销量不算爆，但属于该买的都差不多买了，再叠加欧洲补贴退坡和高利率，只能靠产品力慢慢磨。
北欧（荷兰、丹麦、挪威）反而明显降温，一个比一个弱，本质是补贴收紧 + 电动化过早透支，市场进入冷静期。
澳大利亚是另一个极端，直接高增长，典型刚认真开始电动化的市场，小型 SUV + 价格克制，刚好踩中节奏。
西班牙则是纯价格战逻辑，2 万多欧起售，用价格换份额，但卷得也很直接。
拉美和部分中东市场更像试水区，受关税、汇率和结构影响，价格和销量都比较非典型。
说白了，这车卖得好不好，不只看产品，更看当地政策愿不愿意给空间。
- 未完 -