30天未提货将视为弃货！菲海关集中清理7000多个集装箱
天津纵横报关有限公司 
▍据菲律宾航运与物流行业媒体PortCalls 报道，菲律宾正在进一步加快港口货物流转。
近日，菲律宾海关局（Bureau of Customs，BOC）要求收货人尽快提离已完成缴税的进口集装箱。其中，菲律宾海关马尼拉港办事处（BOC-Port of Manila，BOC-POM）公布了一份涉及6,931个已完成缴税集装箱的提货名单；菲律宾海关马尼拉国际集装箱港办事处（BOC-Manila International Container Port，BOC-MICP）发布最终通知，要求提离78个已在码头滞留超过30 天的集装箱，其中部分货物已滞港超过一年。
根据菲律宾海关规定，进口货物在完成关税、税费及相关费用缴纳后，如 30 个自然日内仍未提货，且未被正式签发预警令（Alert Order），货物将被视为 Abandoned Goods 处理。
此次大规模发布提货通知，也反映出菲律宾正持续推进港口拥堵治理。
事实上，今年以来，马尼拉两大主要集装箱码头，马尼拉国际集装箱港（MICT）和马尼拉南港（Manila South Harbor）多次面临堆场利用率持续攀升的问题。
菲律宾海关此前表示，自去年 12 月以来，受季节性需求、码头作业以及物流链多重因素叠加影响，两大港区堆场利用率一度超过 100%。虽然 3 月后情况有所缓解，但 4 月底以来，堆场压力再次上升。
为缓解港口压力，菲律宾海关于 6 月 19 日向马尼拉港及马尼拉国际集装箱港下发备忘录，要求立即采取三项措施：
菲律宾海关指出，已完成通关但长期未提离的集装箱持续占用堆场资源，不仅降低码头周转效率，也会进一步加剧港口拥堵，对整个物流链产生连锁影响。
近年来，无论是加强对长期滞港集装箱管理、清理空箱，还是加快货物放行流程，菲律宾海关围绕港口运营效率已推出多项措施。此次要求集中提离已缴税货物，也是其持续优化港口周转能力的一部分。
如果货物完成清关后仍长时间停留在码头，不仅可能产生额外堆存费用，还可能影响后续供应链安排。在港口资源趋紧的背景下，提货效率正在成为物流整体时效的重要组成部分。
