突然！中国大面积停飞日本航班！

从更长周期来看，中日航空市场的低迷态势更为突出。今年上半年 TOP20 通航国家中，韩国、泰国、日本航班量虽位列前三，但恢复程度分化明显——赴韩航班量已超 2019 年水平，而赴泰国、日本恢复率分别仅为 64.7% 和 53.5%。

换言之，中日航线运力较疫情前仍近乎"腰斩"。

此前，受燃油供应紧张、油价高位运行影响，澳洲往返中国的国际航班持续迎来大规模调减，多家航线班次缩水甚至全线取消，澳新航线也成为国内航司调整的重点区域，有出行计划的旅客务必提前关注航班动态。

近期东方航空公布最新航班调整方案，多条衔接国内城市与悉尼的航线班次再度大幅削减。

其中北京大兴 — 武汉 — 悉尼航线，原计划每周执飞 3 班，调整后分阶段缩减：

2026 年 7 月 1 日–7 月 16 日：每周 1 班

2026 年 7 月 17 日–7 月 31 日：每周 2 班

2026 年 8 月 1 日–9 月 17 日：每周 1 班

此前，该航线部分日期也已经提前取消。

除中澳航线外，往返新西兰的航线也迎来长期停飞安排。此前杭州至奥克兰、杭州经悉尼至奥克兰航线仅公示取消至 6 月，如今最新规划明确更长停飞周期：

• 杭州 = 奥克兰航线，2026 年 5 月 12 日至 10 月 24 日每周 2 班航班全部取消。

  
  

• 杭州 = 悉尼 = 奥克兰航线，2026 年 5 月 10 日至 10 月 24 日每周 2 班航班同步停飞。

自国际油价大幅上涨后，澳新航线就成为国内航司缩减航班的重灾区。上个月，中国南方航空更新了最新国际航班时刻表，宣布深圳往返悉尼航线将暂停运营。

根据航空业资讯平台 Aeroroutes 披露的信息，南航目前的深圳—悉尼航线航班号分别为 CZ3071 和 CZ3072，原定每周三班往返运营。其中，深圳晚间起飞，次日清晨抵达悉尼；返程则为悉尼上午出发，当日下午抵达深圳。

从 6 月开始，这条航线将暂时从系统中消失至少三个半月。