美国拒签美加墨协定
10 年倒计时开启
美西时间 7 月 1 日，据《NBC》报道，2026 年 7 月 1 日，《美国—墨西哥—加拿大协定》（USMCA）迎来生效六周年。根据协定中的“日落条款”，美、加、墨三国须在这一天就是否将协定延续至 2042 年作出一致决定。美国的选择是：不续签。
美国贸易代表 Jamieson Greer 在声明中明确表示：“美国不同意以当前形式续签 USMCA。因此，USMCA 未获续签。美国将继续与墨西哥和加拿大接触，以解决协定的缺陷以及美国与这些国家的贸易逆差问题。”
这一决定并不意味着 USMCA 立即失效。根据协定机制，如果三国无法在六周年审查时一致同意续签，协议将继续有效，但会进入逐年滚动审查模式。未来三国每年都将召开会议，讨论是否续签或修改协定。如果未来 10 年内始终无法达成续签共识，USMCA 将于 2036 年 7 月 1 日正式终止。
这意味着，北美贸易不会立刻中断，但将进入一个漫长且高度不确定的再谈判周期。对于依赖北美供应链的汽车、零部件、农业、能源、零售和跨境物流企业而言，未来十年的关税规则、原产地标准和区域供应链布局都可能持续面临调整。
特朗普的态度早已出现转变。USMCA 由他在第一任期内推动谈判，用以取代原有的《北美自由贸易协定》（NAFTA）。协议在 2020 年正式生效时，特朗普曾称其为“我们签署过的最公平、最平衡、最有利的贸易协定”。但进入第二任期后，他对这项协议的评价迅速转冷，并多次表示，美国“没有这个协议会过得更好”。
白宫方面认为，USMCA 虽然完成了北美贸易规则的现代化，但未能实现特朗普最重视的“贸易再平衡”。美国政府尤其不满美国对加拿大和墨西哥的贸易逆差扩大，认为现有规则未能有效促使制造业回流美国。
不续签只是施压手段，真正目标是彻底改写规则。美方目前最重要的谈判筹码，集中在汽车产业的原产地规则上。在美墨双边谈判中，美国已提出更激进的修改方案：将北美区域价值含量要求从目前的 75% 提高至 82%；同时要求整车价值的 50% 必须来自美国本土。新规则还可能覆盖整车全物料清单，而不再仅限于核心零部件。对于重型卡车，美国也希望将区域价值含量门槛从 70% 提高至 75%。
目前，USMCA 主要针对发动机、传动系统、车身等七大核心系统提出一定比例的北美产地和高薪资区域要求，并未强制规定整车整体必须达到特定美国本土占比。若美国新提案落地，将从根本上改变北美汽车产业的成本结构和供应链布局。
对汽车企业而言，这意味着更多零部件、材料和生产环节可能被迫转向美国本土。墨西哥长期依靠较低制造成本和成熟汽车产业集群，承接大量北美汽车生产；加拿大则在汽车、钢铝、能源和木材等领域与美国深度绑定。美国提高本土含量要求，可能推高整车制造成本，也可能迫使企业重新评估投资计划、供应商网络和产能布局。
与此同时，特朗普已经通过关税手段提前改变 USMCA 原有的零关税稳定预期。美国对来自加拿大和墨西哥的汽车及零部件加征 25% 关税，对钢铝加征 50% 关税，对木材加征 10% 关税。这些关税不仅增加企业成本，也成为悬在谈判桌上的达摩克利斯之剑。
面对美国拒绝续签，墨西哥和加拿大的回应呈现出微妙差异。
墨西哥方面强调“不急于求成”，但也不希望长期不确定。墨西哥经济部长 Marcelo Ebrard 在视频声明中表示，墨西哥会配合年度审查，并努力解决贸易争端。他表示：“我们不急于求成，但我们也不想要任何不确定性，这就是为什么我们需要努力就我们几个月来一直在研究的许多问题达成协议——这些问题可能一天之内就会发生变化。”
墨西哥总统 Claudia Sheinbaum 此前已表示，她签署了要求将 USMCA 延长 16 年的信函，显示墨西哥仍希望维持北美贸易框架的长期稳定。对墨西哥而言，USMCA 不仅关系出口，更关系其作为近岸制造基地的核心竞争力。
加拿大则继续把重点放在关税豁免和维护贸易关系上。负责美加贸易的加拿大部长 Dominic LeBlanc 表示，加拿大将继续努力解决特朗普对加拿大钢铝、汽车和木材征收关税的问题。加拿大总理 Mark Carney 也表示，加方的“首要任务是达成一份新协议”，并称加拿大已经准备好就改进现有协议进行谈判。
加拿大方面同时强调自身是美国稳定、可靠和值得信赖的贸易伙伴。在全球经济不确定性上升的背景下，加拿大希望通过稳定供应链、能源合作和制造业互补关系，争取在后续谈判中维持较强筹码。
美国商界则普遍担心长期不确定性。USMCA 实施以来，北美区域内货物贸易规模显著增长，三国之间形成了高度一体化的汽车、农业、能源和制造业供应链。对许多企业来说，USMCA 不仅是一项贸易协议，更是投资建厂、采购零部件、安排物流线路和规划产能的基础。
如果协议进入长期年度审查模式，企业将更难判断未来关税、原产地规则和合规要求是否会发生变化。汽车和零部件行业尤其承压，因为这类投资通常周期长、金额大，需要稳定政策环境作为前提。若规则反复调整，企业可能推迟投资，或重新设计北美供应链。
整体来看，特朗普拒绝续签 USMCA，是北美贸易格局中的重要转折点。它不会立刻终结美加墨自由贸易框架，却会削弱企业最需要的长期确定性。未来十年，北美贸易将不再是“自动延续”的稳定机制，而是进入以年度审查、关税压力和规则重谈为核心的新阶段。
对于全球供应链企业而言，这一变化意味着北美近岸制造仍具吸引力，但政策风险正在上升。尤其是汽车、零部件、钢铝、木材、农业食品、跨境电商和物流企业，都需要密切关注 USMCA 后续谈判进展，并提前评估原产地合规、关税成本和供应链替代方案。
法国率先立法处罚“超快时尚”
美西时间 6 月 30 日，据《华尔街日报》报道，本周一，法国议会通过新法，将对“超快时尚”零售商处以罚款，成为欧洲首个专门针对超快时尚商业模式立法的国家。法国希望借此遏制廉价、大批量服装带来的环境影响，同时约束近年来以低价商品迅速席卷欧洲市场的中国电商平台。
近年来，Shein 等超快时尚零售商以及 Temu 等电商平台，凭借低价、快速上新和流行款式，在法国市场快速扩张。这一模式一方面吸引大量消费者，另一方面也给法国传统零售商和本土纺织行业带来压力，并引发环保、平台责任和不公平竞争等争议。
根据新法，如果企业在短时间内上架大量新品，且产品价格远低于衣物维修成本，将可能被认定为“超快时尚”。被纳入该类别的企业，今年将面临每件产品最高 6 欧元的罚款，到 2030 年罚款将提高至每件最高 10 欧元。此外，新法还禁止被认定为超快时尚的企业进行广告宣传和网红营销。
法国社会党参议员 Michaël Weber 在投票前表示：“快时尚正在摧毁法国的纺织业。”这句话也反映出法国推动该法案的核心诉求：不仅是环保问题，也是对本土产业和传统零售体系的保护。
Shein 则拒绝接受“超快时尚零售商”的标签。该公司表示，其商业模式并非盲目大规模生产，而是先进行小批量试产，待市场需求得到验证后再补货。Shein 认为，这种模式能够减少库存浪费，是“解决问题的一部分，而不是问题本身”。
Temu 则强调，自己是连接消费者与制造商的在线平台，通过减少中间环节来降低价格。也正因为 Temu 更偏向平台模式，法国新法如何界定其责任，也成为欧盟和行业关注的问题。
投票结束后，Shein 表示正在评估这项立法，并提到欧盟委员会此前对部分条款提出的担忧。欧盟委员会虽然总体支持法案的环保目标，但也曾质疑其中一些关键问题，包括如何准确定义“超快时尚”、在线市场平台应承担哪些新义务，以及广告禁令是否过于宽泛。
法国新法的特殊之处在于，它不只是针对产品质量或平台合规，而是直接瞄准 Shein 和 Temu 等企业的商业模式。此前，欧盟已经推出更广泛的纺织品可持续规则和在线平台监管，但法国此次立法首次将“快速上新、低价销售、高频消费”本身纳入监管范围。
法国的行动也可能成为欧洲其他国家的参考。意大利方面，总理 Giorgia Meloni 领导的执政联盟议员已提出相关法案，计划建立服装环保评级系统，限制超快时尚企业广告，并对从欧盟以外发货的低价值包裹征收费用。该提案目前尚未获得议会批准。
与此同时，德国也与法国、荷兰一道，呼吁欧盟委员会在全欧盟范围内收紧对超快时尚的监管。德国环境部国务秘书 Jochen Flasbarth 表示：“生产廉价的一次性服装，绝不能再被视为一种竞争优势。”
环保压力是欧洲推动监管的重要背景。根据欧洲环境署数据，2022 年欧盟产生近 700 万吨纺织废料，相当于人均约 16 公斤。大量低价服装被快速购买、快速丢弃，使纺织废料、碳排放和资源消耗问题更加突出。
Shein 在法国的线下扩张也遭遇挫折。去年 11 月，Shein 在巴黎市中心 BHV Marais 百货公司开设其首家常设门店，试图从线上平台进一步进入法国主流零售空间。开业当天，门店吸引大量消费者排队，但也引发抗议。
同一天，法国政府曾因监管部门发现 Shein 平台上有第三方卖家销售仿儿童性玩偶和武器，试图暂停 Shein 网站运营。不过，这一请求随后被法国法院驳回。Shein 表示，已下架相关违规商品，并暂停了在法国的第三方卖家销售业务。
本月早些时候，BHV Marais 宣布终止与 Shein 的合作，距其法国首店开业仅约七个月。该百货公司新管理层表示，与 Shein 合作是一个战略错误。Shein 则回应称，该合作原本就是一项有期限的试点项目，并称其为 BHV Marais 带来了显著客流量。
Shein 总部位于新加坡，创立于中国，大部分商品供应链仍来自中国。虽然 Shein 在西方市场最知名的业务是销售自有品牌服装，但近年来，该公司也逐步转向开放第三方卖家的综合电商平台模式，类似于亚马逊。
对法国立法者而言，这项法案的难点在于如何精准打击 Shein 和 Temu 这类超快时尚和低价电商模式，同时避免影响 Zara、H&M、Mango 等欧洲快时尚品牌。后者虽然也属于快时尚范畴，但产品周期通常较慢，商业模式与 Shein、Temu 存在差异。
整体来看，法国新法释放出一个重要信号：欧洲对中国电商平台的监管正在升级。过去，监管重点多集中在产品安全、低价包裹税收、消费者权益和平台责任；如今，环保成本、广告限制、供应链透明度和商业模式本身，也开始成为政策关注焦点。
对于跨境电商、服装供应链和海外品牌而言，欧洲市场的低价竞争红利正在收窄。未来进入欧洲，不仅要拼价格和速度，更要应对环保合规、平台责任、广告限制和本土产业保护等多重监管门槛。
特朗普将在 107 华氏度高温下发表国庆演讲
美国 250 周年庆典政治色彩升温
美西时间 7 月 1 日，据《国会山报》报道，本周三，美国总统特朗普表示，即便华盛顿特区 7 月 4 日当天气温可能升至 107 华氏度，他仍将在国家广场发表一场“很长的演讲”，以展示自己“什么都能做”。
特朗普是在北达科他州梅多拉出席西奥多·罗斯福总统图书馆开幕仪式时作出上述表态。他说："7 月 4 日那天，室外大约会有 107 华氏度，而我会去那里，发表一场很长的演讲，只是为了证明我什么都能做到。”
今年 7 月 4 日，美国将在华盛顿国家广场举行"Salute to America 250 Celebration & Fireworks"活动，纪念美国建国 250 周年。根据活动安排，庆典将于晚上 7 点开始，特朗普预计将在晚上 9 点 45 分发表讲话，烟花表演则计划在晚上 10 点 30 分左右启动。主办方 Freedom 250 官网显示，烟花表演预计持续约 40 分钟。
特朗普此前已将这场活动称为“所有特朗普集会中最壮观的一场”。他在社交媒体上表示，活动将包括军机飞越、空中表演、美国顶尖军事飞行员和装备展示，并称自己将发表“不容错过”的主题讲话。
这场庆典由特朗普政府相关组织 Freedom 250 参与策划，也是"Great American State Fair"系列活动的一部分。该州博会此前已在国家广场启动，作为美国 250 周年庆祝活动的一环，包括摩天轮、牛仔竞技展示、州级展亭和美食摊位等内容。路透社报道称，这场活动因政治色彩过强而引发争议，部分民主党主导州选择抵制相关活动。
极端天气则为这场大型户外庆典增添了公共安全压力。美国国家气象局预计，华盛顿地区 7 月 4 日前后将持续高温，独立日当天最高气温可能达到约 100 至 101 华氏度，并伴有雷阵雨风险。Axios 也报道称，国家广场活动将面临高温、安检和可能降雨等多重挑战。
根据天气预报，虽然白天气温可能达到危险水平，但到特朗普预计发表讲话的晚上 9 点左右，气温仍可能维持在较高水平。湿度和热指数也会让体感温度更加难受。气象部门提醒，高温和湿度可能增加中暑、脱水和热衰竭风险，尤其对老年人、儿童和长时间在户外等待的人群构成挑战。
华盛顿 7 月 4 日历史最高气温纪录可追溯至 1919 年，当时最高气温达到 100 华氏度。若今年气温接近或突破这一水平，将使美国 250 周年国庆庆典在极端热浪背景下举行。
此次活动也引发外界对国庆庆典政治化的讨论。传统上，美国独立日国家广场烟花和纪念活动通常强调国家共同记忆与公共庆祝。但特朗普将活动宣传为"TRUMP RALLY"，并安排自己发表长篇讲话，使这一历史节点带有更明显的个人政治动员色彩。
此外，活动时间安排也引发关注。烟花表演预计较晚开始，部分报道称，特朗普讲话安排是烟花时间推迟的重要原因之一。较晚的结束时间、严格安检、炎热天气以及潜在雷暴，都可能影响观众体验和现场疏散。
整体来看，美国 250 周年庆典本应是全国性纪念时刻，但在特朗普主导下，活动正在同时承载爱国叙事、政治集会、军事展示和个人表演等多重含义。极端高温则进一步放大了大型政治活动的组织风险。