近期，全球最大班轮公司 MSC（Mediterranean Shipping Company）计划恢复印度至美国东海岸 Indus Express 航线的消息，引发业内关注。
据《Journal of Commerce》（JOC）最新报道（2026 年 7 月初），MSC 计划于 2026 年 8 月第三周恢复 Indus Express 定期服务。这距离该航线宣布停航仅约一个月，反映出印度至美国东海岸市场供需关系正在快速发生变化。
停航不足两个月
MSC 于2026 年 6 月初宣布停止运营 Indus Express 航线，并表示该调整属于航线网络优化的一部分。
根据 MSC 向客户发布的通知，该航线停止运营后，公司继续保留另一条印度—美国东海岸服务 INDUSA，以维持该贸易航线的运输能力。
航运咨询机构 Linerlytica 披露，Indus Express 最后一个航次由 MSC PRATITI 轮执行，于 2026 年 6 月 3 日从蒙德拉（Mundra）启航。此前，该航线已因红海及霍尔木兹海峡局势影响，自 3 月起取消阿布扎比、杰贝阿里等港口挂靠，并改经好望角航行。
彼时，印度出口至美国东海岸市场需求持续偏弱，业内数据显示，40 英尺集装箱（FEU）即期运价长期维持在 2000—2500 美元区间，市场运力相对宽松，MSC 因此选择缩减运力配置。
运力收缩推动市场快速升温
不过，市场变化速度明显快于预期。
随着 MSC 撤出 Indus Express，加之其他船公司同期实施部分空班（Blank Sailing），印度至美国东海岸航线有效舱位明显减少，市场供给迅速收紧。
据 Journal of Commerce 援引市场人士消息，过去四周，该航线 40 英尺柜即期运价累计上涨约 84%，市场报价已由停航时约 2000—2500 美元/FEU，上涨至接近 4000 美元以上。
业内人士表示，在运价快速回升背景下，MSC 已开始与部分重点客户沟通后续舱位安排，并重新评估恢复 Indus Express 服务的可行性。
运力重回高收益市场
值得注意的是，MSC 近期并非仅调整印度市场运力。
此前，MSC 已于 6 月中旬恢复中国至美国西海岸 Pearl Service 跨太平洋航线。业内普遍认为，该调整旨在把握亚洲出口旺季带来的运输需求增长。
分析机构指出，当前全球主要班轮公司正根据不同航线盈利能力持续优化运力配置。当部分航线需求回暖、运价快速提升时，船公司倾向于重新投放运力；而需求疲弱市场则继续实施停航、合并航线及空班等措施，以平衡市场供需。
市场观察
尽管 MSC 计划于 8 月第三周恢复 Indus Express，但业内认为，新增运力真正投入市场仍需一定时间，短期内印度至美国东海岸市场舱位供应仍将保持偏紧状态。
与此同时，7 月以来，多家船公司已陆续实施 GRI（综合费率上涨）及 PSS（旺季附加费）调整，预计短期运价仍将维持相对高位运行，后续走势仍将取决于印度出口需求、船公司新增运力投放节奏以及美国进口旺季持续情况。
对于国内货代及外贸企业而言，建议持续关注各船公司航线恢复计划、空班安排及运价变化，合理安排订舱周期，并根据不同出运时间及时调整报价策略，以降低市场波动带来的经营风险。