走向大师说
Exam56 物流货运代理网专注于国际货运代理、物流行业的深度研究和专项考试分析，帮助小伙伴提升行业的认知和积累。
法国航运巨头达飞集团（CMA CGM）即将完成一笔 14 亿美元现金收购交易，拿下联邦快递第三方物流板块，进一步夯实自身在美国供应链市场的布局。
英国《金融时报》从知情人士那里打听到，这笔交易已经谈得差不多了，14 亿美元现金，收购联邦快递的第三方物流业务。对达飞来说，这等于在美国供应链领域狠狠刷了一把存在感。
报道说，双方已经谈到深水区了，最快 7 月初就能签字；不过消息人士也留了句话——谈判嘛，没到最后一刻，崩了的可能性也不是没有。
这其实是达飞 CEO 鲁道夫·萨德（Rodolphe Saadé）一连串收购动作里的最新一步。萨德这几年一直在买，集团业务早就不是单纯的集装箱航运了，综合物流、航空货运，甚至传媒领域他都插了一脚。作为全球第三大集装箱航运公司，萨德把美国市场扩张当成头号战略。去年他还跑去白宫椭圆办公室见了特朗普，放话未来四年要在美国砸下 200 亿美元。
《金融时报》的消息还提到，这笔收购一旦落地，两家公司大概率会同步宣布一项货运代理战略合作——把联邦快递的航空货运网络和达飞的海运运力绑在一起。具体怎么合作，双方还在磨细节。
对联邦快递而言，剥离该板块能让公司集中资源发展航空、陆运快递核心主业。此前一个月，联邦快递已完成联邦货运（FedEx Freight）分拆，使其成为独立上市子公司。
联邦快递供应链（FedEx Supply Chain）业务源头可追溯至 2015 年 1 月联邦快递斥资 14 亿美元收购金可配送系统（Genco Distribution System）。这笔交易最早于 2014 年 12 月官宣，将北美头部第三方物流企业纳入联邦快递体系；彼时金可 CEO 托德・彼得斯主导整合，该业务后续归入联邦陆运（FedEx Ground）报表板块。
达飞近年持续加码美国基础设施并购，先后拿下洛杉矶、纽约多地港口资产。今年早些时候，这家法国航运巨头与私募投资机构 Stonepeak（石峰资本）合资成立美国港口运营平台联合港口有限责任公司（United Ports LLC），项目整体估值约 100 亿美元。
合作协议约定：达飞持有 75% 股权，Stonepeak 出资 25 亿美元获得 25% 股份；尽管股权占比存在差异，达飞将全权掌控该合资平台的全部运营管理权。
联邦快递供应链是全品类第三方物流服务商，运营超 130 座配送中心，管理仓储总面积超 4000 万平方英尺。依托云平台与自动化仓储机器人，其履约网络可实现全美 96% 人口区域两日达配送。
该板块配套运输管理服务涵盖海、陆、空货运代理、清关报关及数据可视化供应链分析；同时也是逆向物流领域头部服务商，依托二维码体系处理退换货，同步提供维修、翻新、回收业务。增值服务还包括成套组装、包装贴标、合约制造，助力零售及各类企业高效扩产，搭建抗风险能力更强的供应链体系。