上海出口集装箱运价指数（SCFI）已连续十周上涨。据上海航交所 2026 年 7 月 3 日数据，上周 SCFI 指数报 3326.87 点，周涨 87.23 点，涨幅 2.69%。四大远洋航线运价普涨，其中美东线表现最为强劲，周涨幅超 10%。
远洋与近洋航线运价分化明显
上周主要航线具体走势如下：
- 美西线：远东至美西每 FEU 运价上涨 563 美元至 6630 美元，周涨幅 9.27%；
- 美东线：远东至美东每 FEU 运价上涨 912 美元至 8296 美元，周涨幅 12.35%；
- 欧洲线：远东至欧洲每 TEU 运价上涨 76 美元至 3418 美元，周涨幅 2.27%；
- 地中海线：远东至地中海每 TEU 运价上涨 51 美元至 4717 美元，周涨幅 1.09%。
近洋航线方面，远东至日本关西、关东运价持平，分别为 323 美元和 333 美元/TEU；远东至东南亚及韩国航线运价则出现小幅回落，分别下跌 14 美元至 668 美元和 163 美元/TEU。
运力激增引发美西线见顶担忧
业内人士指出，当前集运市场呈现显著的分化走势，核心驱动力在于运力供给的快速增加。美西线近期新增运力集中涌入，包括地中海航运恢复周班、马士基增开新航线以及大量加班船投入运营。部分航线已出现特惠报价，市场对美西线运价见顶的预期升温。若 7 月 1 日启动的新一轮涨价计划无法持续落地，美西现货运价或将率先回调。
需求端数据显示，中国至东南亚、南亚航线运价持续回落，反映出旺季提前出货导致的需求释放正在减弱。同时，区域运力布局仍在动态调整中，世邦海运重返亚洲市场，地中海航运亦进一步拓展华南至越南中部航线，并恢复挂靠南沙、胡志明市和新加坡港。
7 月涨价计划落实情况不一
针对 7 月 1 日启动的新一轮美国线涨价计划，集运公司原拟每 FEU 上调 1300 至 1500 美元。实际执行中，美西北和美东航线基本达成提价目标，市场报价分别升至约 7500 美元和 9000 美元/FEU。相比之下，美西南航线因加班船较多且报价策略灵活，实际成交价在 5100 至 6200 美元/FEU 区间，但可订舱位相对紧张。
欧洲线涨价力度则明显弱于美线。7 月 1 日起，部分船公司每 FEU 报价约为 5500 美元，仅较此前上涨 200 至 400 美元。
后市展望：三季度景气度有望延续
展望后市，业内普遍认为，在传统运输旺季、欧美客户提前备货以及终端需求回暖等多重因素带动下，今年第三季度市场需求和运价有望延续二季度末的强势表现，整体市场景气度预计将优于第二季度。
原载于 2026 年 7 月 6 日 国际船舶网