泰国正加速向电动汽车时代转型，致力成为东盟电动车产业枢纽。在 2026 国际电动车技术大会暨展览会（iEVTech 2026）上，泰国投资促进委员会（BOI）秘书长纳立·特萨提拉萨指出，泰国正通过完善产业链、扩大投资及深化区域合作，构建涵盖整车、零部件、电池、软件及充电设施的完整生态体系。
本届 iEVTech 2026 以“推动泰国电动车未来：打造更具竞争力与互联互通的供应链”为主题，于 7 月 1 日在曼谷举行。来自中国 EV100、亚洲电动车联合会及东盟多国代表参会，凸显泰国作为区域电动车政策、标准与供应链核心平台的地位。
多技术路线并行，市场渗透率显著提升
纳立表示，泰国汽车产业已从传统燃油车迈入“清洁能源与智能汽车”新时代。政府采取务实策略，推动轻混（MHEV）、混动（HEV）、插电混动（PHEV）及纯电（BEV）多技术路线并行发展，避免单一押注。
BOI 已调整投资优惠政策，覆盖全类型电动车技术，吸引全球车企落地。同时，泰国正加速建设从研发测试到整车制造的完整产业链，提升本土企业在全球供应链中的话语权。
数据显示，泰国消费者对电动车接受度激增。2025 年，各类电动车占新车注册量逾 44%，较五年前（3%）大幅增长。其中 HEV 占比最高（21.8%），BEV 紧随其后（19.6%），表明混动技术是过渡至纯电时代的关键阶段。
投资规模持续扩大，产业集群效应显现
截至 2026 年 5 月，泰国已批准 198 个 EV 相关投资项目，总额超 1370 亿泰铢，涵盖整车、电池、核心零部件及充换电设施。具体分布为：BEV 整车项目 18 个（395 亿泰铢）、HEV 项目 7 个（299 亿泰铢）、PHEV 项目 7 个（94 亿泰铢）。
在配套产业链方面，电池与储能系统项目 57 个（335 亿泰），关键零部件项目 49 个（125 亿泰铢），充换电基础设施项目 42 个（98 亿泰铢）。未来全国将新增超 2.29 万个充电终端，其中快充终端逾 1 万个。
目前，奔驰、长城、上汽、比亚迪、广汽埃安、长安等车企已在泰投产；2026 年，宝马、现代及 Omoda & Jaecoo 亦启动本地化生产。上述企业累计创造超 1.6 万个就业岗位，进一步巩固泰国区域制造基地地位。
深化本土融合，对标国际标准优化环境
为助本土供应商融入全球链，BOI 推动合资建厂，并通过 Subcon Thailand 等活动促成供需对接。过去两年举办 18 场活动，完成超 1200 组配对，预计带动超 600 亿泰铢本地采购额。
政府确立 2028 年加入经合组织（OECD）目标，以此倒逼结构性改革，提升治理透明度与法治水平，修订法规接轨国际标准，持续优化营商环境以提振外资信心。
泰国获评全球创业优选国家，彰显其投资潜力。政府将持续完善法规，吸引新兴产业投资，在实现经济可持续增长的同时，提升民众生活品质。
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