涛涛车业发布 2026 年半年度业绩预告，预计上半年归母净利润为 5.2 亿至 5.6 亿元，同比增长 51.95% 至 63.64%，扣非净利润同步显著增长。
分季度来看，一季度净利润 1.76 亿元，实现同比翻倍；二季度单季利润预计在 3.44 亿至 3.84 亿元之间，环比大幅提升，但同比增速回落至 34%-50%。增速放缓主要受原材料涨价、汇率波动及海外工厂爬坡成本拖累，公司已于今年三、四月两次上调海外低速车售价以对冲压力。
“老头乐”出海：国内清退，美国爆火
支撑业绩的核心产品是在国内因安全隐患被多地清退的非标低速四轮车（俗称“老头乐”）。该类产品在美国合规命名为 LSV 低速车，仅需配备基础安全配件即可上路，精准适配当地短途出行需求。
美国超六成出行距离不足 5 英里，社区、高尔夫球场、养老社区及农场均允许合规低速车通行，消费场景广阔，已成为中产家庭热门代步工具。
价格优势与渠道布局
涛涛车业凭借国内成熟产业链打出显著价格优势。相比本土同类车型普遍 1.2 万美元以上的售价，该品牌车型定价仅为 7000 至 10000 美元，价差超过三成。
目前产品已入驻沃尔玛、亚马逊等大型商超，线下经销商近 800 家。2025 年，公司拿下全球低速电动车 10.9% 的市场份额，其中美国市占率达 18%，相当于当地每卖出五台低速车就有一台来自涛涛车业。
产能布局与潜在风险
为规避贸易壁垒，企业构建了“中国 + 东南亚 + 北美”三级产能体系，通过美国本土三大工厂实现稳定供货。
然而行业隐患依然突出。公司超八成营收依赖美国市场，此前美方“双反”裁定带来高额保证金压力。叠加海外竞品入局及国内企业跨界布局，未来的价格战与贸易政策变动将持续考验企业的盈利韧性。
