2025 年 5 月，载有 640 个集装箱（含 13 个危险品箱）及 400 吨燃油的集装箱船"MSC Elsa 3"在印度海域沉没，所幸 24 名船员全部获救。近日，印度航运总局（DG Shipping）发布的初步调查报告揭示了事故背后远超“机械故障”的复杂真相。
事故成因：带病航行与操作失误
调查显示，MSC Elsa 3 在此前航次中已存在持续右倾记录。最后一次开航前，该船在维津詹港装货期间被发现约有 5 度右倾，但船舶仍违规离港。
航行途中，因压载水管理系统和横倾修正系统故障，船舶无法有效控制进水及横倾状态，导致右倾角度持续扩大。事故过程中，船体右倾一度加剧至约 26 度，引发集装箱堆垛移位、箱体落海，最终导致船舶失稳沉没。
报告同时指出船员培训存在严重短板。面对不断加剧的右倾险情，船员因缺乏紧急压载操作的实战经验，未能及时采取有效措施，致使事态进一步恶化。
环境灾难与巨额索赔
此次沉船事故导致 367 吨重油和 64 吨柴油泄漏，大量塑料颗粒及遇水易燃的危险品（电石）冲上印度南部海岸，严重冲击当地沿海渔业及渔民生计，成为后续索赔的核心焦点。
事故发生后，印度政府联合渔民团体向船东 MSC 及其保险公司提出总额超过 953 亿卢比（约合 11 亿美元）的巨额索赔。对此，MSC 方面坚称索赔金额过高，双方争议巨大。