据《The Loadstar》报道，受大量货物改道经沙特陆桥进入海湾地区影响，沙特吉达港（Jeddah）正面临严重拥堵。目前港区外等待进港的卡车队伍已延伸约 5 公里，货物清关及提箱流程极度缓慢。
港口运营瘫痪：效率骤降，滞留时间长达数周
当地货代反馈显示，卡车司机单次作业等待时间有时长达三天，而货物从申报到最终放行的周期甚至被拉长至六到八周。
赫伯罗特（Hapag-Lloyd）7 月 1 日发布的更新数据显示，吉达港堆场密度已达 90%，导致码头整体作业效率下降约 20% 至 25%。
面对严峻的拥堵现状，马士基（Maersk）、赫伯罗特等主要船公司正积极调整策略，尝试利用塞拉莱（Salalah）、豪尔法坎（Khor Fakkan）等周边港口进行转运，以避开超负荷运转的吉达枢纽。
船司紧急调整：暂停陆桥服务，启用替代中转方案
赫伯罗特：暂停北部跨境陆运
赫伯罗特已正式宣布，暂停经吉达陆桥前往海湾北部地区的跨境陆运服务，恢复时间另行通知。不过，最终目的地为沙特境内的货物，仍可在吉达卸货并通过陆桥方案转运。
马士基：改道塞拉莱与豪尔费坎
马士基通知客户，原计划经吉达中转的相关货物，将改为经由塞拉莱和豪尔费坎中转。货物抵达后，将通过陆桥运往沙迦，再借助海湾内支线网络送达最终目的地。
行业预测：秩序恢复需数月
DHL Global Forwarding 预测，即便局势有所缓和，整个海湾地区的运输秩序要恢复至冲突前水平，可能仍需四到六个月的时间。