6 月 22 日，一列装载 182 辆“重庆造”汽车的中欧班列从重庆团结村中心站启程，驶向俄罗斯沃尔西诺站。此次运输首次整列采用新投用的 40 英尺 35 吨通用汽车箱，标志着中欧班列在专业化运输装备上取得新突破。
十年跨越：从“纸质单”到“数字链”
通过电子提单平台查看，这趟跨境之旅的多式联运“一单制”提单清晰标注了货物种类、目的地及数量等信息。渝新欧（重庆）供应链管理有限公司运营中心副经理刘丽辉回忆，十年前中欧班列初开时，主要依靠纸质提单，货物多以笔记本电脑等电子产品为主。
6 月 22 日，首次整列采用新型汽车箱的中欧班列在重庆团结村中心站等待发车。
自 2016 年 6 月中欧班列统一品牌启用以来，作为发源地的重庆同步首发。十年间，铁路提单的变迁见证了重庆中欧班列从“开得通”向“开得快、开得稳、开得好”的跨越式发展。货物品类也从单一的笔电拓展至智能终端、汽车整车及零部件、高端医药等上万种，实现“万品出海”。
产业赋能：物流通道助推集群发展
过去，重庆汽车出口需经长江水运至东部港口再转海运；如今，中欧班列仅需两周即可直达欧洲腹地。长安汽车旗下深蓝汽车海外营销总经理喻清华表示，依托中欧班列实现的优先编组、发运及舱位保障，显著降低了运输时间与成本。今年一季度，深蓝汽车海外订单达 1.35 万台，同比增长 85.4%。
中欧班列的稳定运行，有力助推重庆形成电子信息、汽摩、材料三大 5000 亿级产业集群。数据显示，电子信息领域累计运输 IT 产品超 10 万标箱、货值超 1900 亿元；汽车产业领域累计运输整车货值近 740 亿元。截至目前，重庆已累计开行中欧班列超 2 万列，运输货值超 6500 亿元。
路网升级：从直达欧洲到贯通欧亚
随着物流网络日益完善，重庆中欧班列线路不断延伸。2022 年，开通经里海、黑海至罗马尼亚康斯坦察的跨两海线路；2025 年 7 月，中欧班列（成渝）南通道特快班列实现常态化开行，经“中间走廊”赴欧较传统方式至少快 10 天；今年 5 月，重庆创新打造“亚欧快线”，实现西部陆海新通道与中欧班列两大贸易通道的无缝衔接。
6 月 22 日，新型汽车箱在重庆团结村中心站装车。
重庆国际物流枢纽园区建设有限责任公司涉外部综保区运营经理刘思齐指出，越来越多的外贸企业在班列的高效运行中看到新机遇。曾经荒山遍野的团结村中心站周边，现已发展成面积达 35.5 平方公里的现代化产业园区。
规则创新：中国方案上升为全球共识
针对长期以来陆上贸易运单不具备物权凭证属性的痛点，重庆率先破局。2017 年 12 月，重庆自贸区开出全球首单“铁路提单国际信用证”，赋予铁路运单金融属性，极大减轻企业资金压力。2022 年，重庆推出电子提单，进一步提升操作便捷性与信息透明度。
这一“重庆探索”已产生深远国际影响。2025 年 12 月 15 日，第 80 届联合国大会审议通过《联合国可转让货物单证公约》。联合国国际贸易法委员会秘书长安娜·乔宾 - 布莱特表示，该公约的构想源于中国重庆在欧中贸易中创造性使用跨境铁路运单开展融资的实践。
一张提单，串联起企业需求、产业培育与全球规则探索三重变革。从打通亚欧运输通道到助力全球陆上贸易规则创新，重庆正依托中欧班列释放内陆开放的强大动能。截至今年 4 月，重庆累计签发多式联运“一单制”提单 5.42 万单，货值达 432 亿元。